Logistique Facteur De Compétitivité

rigidité s’installe entre les grévistes et leurs adversaires. Cependant ce droit de grève est indissociable du principe de l'intérêt général. Pour le cas du transport de marchandises, fut à l'origine de l’activité du commerce; qui a constitué un facteur important de l'évolution des grandes civilisations à travers l’histoire de l’humanité ; le droit de grève dans le secteur du transport routier, ne doit pas aller à l’encontre du principe de prédominance de l’aspect dit d’intérêt général. En effet

au développement de l’économie marocaine Facteurs structurels -Economie informelle (30 à 60 %) -Economie de la rente -Faible consommation intérieure: faiblesse des salaires -Administration bureaucratique, lourde -Corruption -Fiscalité lourde et inéquitable -Coût de l’énergie très élevé -Faiblesse du capital humain: IDH faible -Carence dans les outils matériels et immatériel de formation de la main d’œuvre qualifiée : Col bleu -Faiblesse de la logistique et les infrastructures -Rareté des matières

de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce afin de donner une forte impulsion à nos potentialités logistiques et d’accroître nos capacités en matière de compétitivité…” Extrait du message de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu l’assiste, au forum Economique mondial pour la région MENA (26 octobre 2010). Préambule Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés

de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce afin de donner une forte impulsion à nos potentialités logistiques et d’accroître nos capacités en matière de compétitivité…” Extrait du message de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu l’assiste, au forum Economique mondial pour la région MENA (26 octobre 2010). Préambule Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés

Comment optimiser sa logistique de distribution ? ( Présentation  à demander via le formulaire de contact) L’optimisation des fonctions liées à la distribution implique une réflexion autour des éléments suivants : Localisation et positionnement des entrepôts de distribution (design de la chaîne logistique) : étude de différents scénarios de positionnement de plateformes, estimation des coûts et des délais afin de déterminer la configuration optimale de distribution Organisation des entrepôts

La logistique, une activité en plein essor Michèle Léglise (SESP) La logistique, en tant que chaîne de flux de marchandises et d’informations du fournisseur au client, s’est beaucoup développée et rationalisée au cours du dernier quart de siècle, en France comme dans les autres pays industrialisés. Depuis les années 90, elle est devenue un secteur d’activité à part entière. Elle concerne toutes les branches d’activité (industrie, commerce, BTP, produits agricoles, services) des secteurs privé et

L’entreprise Qu’est-ce qu’une entreprise ? C’est un agent économique. Elle a une fonction économique, produit des biens et des services. C’est un groupe humain hiérarchisé. L’entreprise combine aussi des facteurs de production. Ce sont des moyens techniques, financiers (capitaux), humain (des hommes). Tout ça dans une organisation hiérarchisée. L’entreprise produit avant tout pour vendre. Qui sont en interaction avec les entreprise : Les administrations, les consommateurs, les institutions

de Bord de gestion de la fonction Logistique ». Le choix de cette fonction est motivé par son importance et l’enjeu stratégique qu’elle représente pour les entreprises de nos jours. En effet, une partie sera consacrée à l’étude de la fonction logistique. Donc ce travail sera développé en premier chapitre sur le tableau de bord, puis en deuxième chapitre sur la fonction logistique et enfin on abordera le tableau de bord logistique.

ces bases, mesure de la compétitivité (la mienne) interne 3 2. La mesure de l’attractivité 4 Les composantes de l’attractivité 4 L’analyse PEST 4 Analyse de la demande 5 Analyse de la concurrence 5 Le jeu des 5 forces (de Porter) 7 L’hexagone sectoriel 7 Une démarche pour évaluer L’attractivité 7 3. La recherche des facteurs clés de succès 7 4. La mesure de la compétitivité = audit interne 8 Les composantes marketing et non marketing de la compétitivité 8 La chaîne de la valeur

un acteur central : les firmes transnationales (FTN) ou Firmes Multinationales (FMN) qui poursuivent des stratégies de localisation en vue d’améliorer leur compétitivité-prix et hors-prix. Par ailleurs, dans un contexte de concurrence internationale exacerbée, les pays ont alors cherché à accroître leur attractivité et leur compétitivité afin d’une part de maintenir les entreprises nationales sur leur territoire mais aussi d’attirer des entreprises étrangères car cela représente des enjeux importants