Logistique Kitea

l’importation directe. Enfin, Metro envisage de faire sa propre marque. Chapitre III : La chaîne logistique 1) La chaîne globale de distribution La chaîne globale de distribution permet à un produit d’être présent dans les magasins au bon moment et au meilleur prix, pour satisfaire constamment les clients. Les approvisionnements et la logistique jouent un rôle clef dans la chaîne globale de distribution en garantissant son fonctionnement quotidien.

clientèle jeune et étudiante, il est important de développer des événements (soirées étudiantes, soirées à thèmes…). Ce pôle s’occupera également de gérer le concept novateur que nous proposons. - Le Pôle Logistique : Afin d’optimiser la gestion des boissons et du matériel, le Pôle Logistique reste indispensable afin d’assurer les besoins et la rentabilité de l’établissement. - Le Pôle Commercial : Pour développer notre concept il est important de trouver des partenaires commerciaux et ainsi

Norauto ainsi que les offres proposées. Suivant le marchandising, les produits exposés changeaient, il fallait donc également recréer des étiquettes pour remettre les prix à jour. Sans avoir directement de mission liée, les cours théoriques de logistique m’ont aussi beaucoup apporté grâce à l’apprentissage de la gestion des stocks, entrées lors des livraisons, sorties pour fin de vie ou vols etc. III. Evaluation de l’entreprise Le centre Norauto de Meaux est un centre agréable pour travailler

TEN LANGUEDOC Bâtiment Le Métropole 45 Impasse Louis Ferdinand Hérold . 34070 MONTPELLIER FRANCE IUT DE L’INDRE Site d’Issoudun 5 Rue Georges Brassens 36100 ISSOUDUN FRANCE RAPPORT DE STAGE DUT GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT 10 AVRIL – 01 JUIN 2012 Sous la direction de :   Mlle Hélène RICQUIER Mr Alexandre LIVET Présenté par :  Mlle Frédérique Shamira ABOUE NGOLO Année universitaire : 2011-2012 REMERCIEMENTS En vue de ce stage effectué au sein de l’agence commissionnaire

répondrai de façon générale..certains pourraient écrire une thèse sur le sujet....  Je dirai que Le risque est permanent, partout tout le temps !  J'identifie deux catégories de risques:  1°) Risques directs  Lorsqu'on parle de chaine logistique, cela implique des partenaires:  - un ou plusieurs fournisseurs, sous-traitants, clients: chaque problème que l'un de ces acteurs rencontre peut impacter la chaine globale (difficultés financières, arrêts machines ou camions de livraisons, grèves

f. g. 6. Choix du Port d’implantation Tunisien ____________________________ 9 7. La Société de Développement et d'Exploitation (ci-dessous appelée Exploitant) du Parc d’Activités Economiques. __________________________ 10 8. 9. 10. 11. Logistique d’envoie et de réception. _____________________________ 12 Dimensionnement du quai de chargement/déchargement. __________ 13 Schéma d’implantation de l’usine _____________________________ 13 Conclusion. ________________________________________________

concernant les informations venues du siège. 2. Au niveau de la logistique La logistique chez KIABI c’est : « Livrer le bon produit, au bon endroit, au bon moment. » Leur objectif est d’assurer la distribution des vêtements depuis leur réception jusqu’à leur livraison dans tous les magasins de l’enseigne. Depuis 2009, la logistique KIABI est certifiée ISO 9001 V200 grâce à ses cinq sites logistiques situés en France à Tournai, Ascq, Dourges, Lauwin Planque et Si Didier.

la mise en place tout au long de la transformation effectuée par l’acteur sur ses produits. Elle est indépendante des partenaires commerciaux. Domaines d’application : Sécurité alimentaire, santé, développement durable (ACV), contrefaçon, logistique Un système de traçabilité est un moyen de création, d'enrichissement, de transport et de restitution d'informations mettant en jeu diverses fonctions　: • définition et codage, • embarquement (marquage, enregistrement), • lecture/capture

d’intervention des techniciens de réalisation. Le gros problème réside dans la mesure de ces temps, car une mesure de temps non maîtrisée conduit obligatoirement à des études de fiabilité biaisée, à un taux de maintenabilité optimiste ou une logistique de soutien déphasée. 2.1 – Moyens de mesure Pour les temps machine, c’est : • Les compteurs (horaires, de cycle, d’unités d’usage), • L’horloge. Ce type de mesure s’effectue toujours correctement

& LOGISTIQUE ® LA LOGISTIQUE À LA TRAÎNE Les points faibles de la filière. Les solutions proposées par le gouvernement. ® LE POINT PAR FILIÈRES Les impacts de l’Open Sky. Interview du PDG de La Voie Express. Radioscopie  par mode de transport de l’OMC. SUR LA ROUTE DE LA MODERNITÉ Réalisé par MYRIAM BLAL Directeur de la Publication : Fadel Agoumi Supplément à La Vie éco N °   du  janvier  NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT SPÉCIAL TRANSPORT & LOGISTIQUE S