Logistique

Plan d’intervention I La Logistique : un élément stratégique de La Logistique internationale Objectif : •Maîtriser la méthodologie à mettre en oeuvre lors d’une opération de Logistique internationale, l’entreprise 1/ Les implications commerciales des choix opérés en matière de Logistique - Incidence sur les prix - Incidence sur les délais de livraison - Incidence sur l’image de l’entreprise 2/ Les implications techniques des choix opérés en matière de Logistique - Incidence sur la gestion

SERVICE LOGISTIQUE AUTEUR : DATE DE REDACTION : 28 novembre 2011 TITRE : Processus Réception DATE DE REVISION : CHAMP D’APPLICATION : NW & OW L’accueil des chauffeurs se fait du lundi au vendredi de 8h à 12h. En dehors de ces horaires, le refus est obligatoire et doit être signalé au coordinateur des flux entrants. Aucun document ne doit être signé dans ce cas précis. Les différentes opérations de réception : Réceptionnaire affecté au quai : * Arrivée du véhicule :

ETUDE DE LA LOGISTIQUE DANS L’ELECTROMENAGER : [pic] [pic] Sommaire Introduction 2 I- La présentation de l’entreprise 3 1- Fiche d’identité BSH France 3 2- Histoire, faits et chiffres 3 3- Les valeurs 7 4- Les produits et les marques 9 5- Position géographique 10 II- La chaîne logistique de l’entreprise 11 1- Présentation de Pascal Müh et du site de Tournan-en-Brie 12 2- La présentation de la Supply Chain 12 3- Les développements et projets

Institut des déclarants en douane du transport et de logistique Filière: Transport et logistique Unité de formation : Commerce International Module : Achats et négoces Niveau : DEES Animé par : Doha TALKHOKHET Année de formation 2010-2011 1 Institut des déclarants en douane du transport et de logistique chapitre I. Présentation de la fonction achat : Un achat est l'acquisition d'un bien en échange du règlement comptant ou à terme du coût correspondant. La fonction

Responsable Logistiqueet de l’Administration des Ventes | ActivitÉs Le responsable logistique a pour mission de : * Planifier les installations * Etablir des devis * SAV * Relance clients Pour ce faire, il peut utiliser des logiciels spécifiques comme Business Target (CRM développé sous Lotus) et Navision (logiciel Microsoft). Une journée type : Faire le point sur le planning (quels sont les dossiers à programmer en livraison seule ou avec montage) Traiter

Cours de Logistique Externe Cycle d’Ingénieur d’Etat TH Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l'Habillement LOGO Enseignant: Charif MABROUKI Introduction a la gestion des stocks LOGO Définition d’un STOCK LOGO  Un stock est une quantité de biens, mise en attente, dans le but de réguler le flux d‘entrée, qui est discontinu, par rapport au flux de sortie qui, lui, est continu.  C’est un ensemble des matières premières, marchandises, produits en cours de

A- Les fonctions achats et logistique     Le rôle des fonctions achats-logistique est d'assurer la continuité et la fiabilité des flux de marchandises, depuis l’entrepôt de fournisseur, jusqu'à la réception par le demandeur.    La fonction achats a deux objectifs principaux : la fiabilité des fournisseurs et l’obtention des meilleures conditions de vente. le produit adapté à leurs besoinsSon rôle se résume à procurer aux services de production, commerciaux et/ou généraux  (le bon produit), en

17 Evaluer sa police d’assurance: Les différentes garanties 18 Gestion des Sinistres et l’ouverture d’un Dossier: 20 Introduction générale La logistique internationale demeure d’une importance majeure quant à l’optimisation de l’accessibilité aux richesses et au développement des échanges. La logistique reste l’élément le plus judicieux qui peut contribuer à la réussite ou à l’échec des transactions du commerce international. La problématique principale consiste à mettre

la demande dans les chaines logistiques à deux échelons : de l'approche d'optimisation vers la modélisation multi-agent Mohamed Berrada El Azizi Université de Paris 13, Sorbonne Paris Cité, CEPN UMR CNRS 7234 Chaines logistiques à deux échelons, gestion des stocks, partage d'information sur la demande, coopération horizontale, coopération verticale, alliance entre clients, optimisation et modélisation multi-agent. Abstract : Nous avons étudié une chaîne logistique à deux échelons composée d’un

qui relient les grands hubs pour les grands navires, et en utilisant des feeders pour alimenter les ports régionaux. Au cours des dernières décennies, la tendance des stratégies des armateurs les amènent à intégrer tous les maillons de la chaîne logistique de transport pour aboutir à un service « porte-à-porte » géré par un transporteur unique répondant dans un délai fixé à des commandes individuelles. La finalité de cette partie du projet est de comparer les gains des armateurs en transitant par