Loi Applicable Au Contrat De Transport Maritime

La responsabilité du transporteur maritime Transport maritime activité économique concernant le transport des marchandises et des passagers par voie d’eau. Le transport des passagers a constitué une composante majeure de l’activité maritime, mais l’essor des transports aériens a fortement contrebalancé son maintien. Toutefois, la montée en puissance de certains frets, comme le pétrole, a plus que compensé la perte du trafic voyageurs. Si des matières premières comme les minerais, le charbon

ROBIN Sedem Date de création : Date de dépôt : Niveau : 01.06.2005 20.06.2005 BAC + 4 Stock flux tendus SOMMAIRE Remerciement Problématique Introduction générale PREMIERE PARTIE : MODALITES D’ORGANISATION DU TRANSPORT ET DU STOCKAGE EN AMONT DES MAGASINS Chapitre I : Le choix des infrastructures 1.1.1-Quels rôles jouent la plate-forme ? 1.1.2-Pourquoi le choix de la plate-forme dans la réduction des coûts ? 1.1.3-Choix d’un entrepôt dans la réduction des coûts 1.1.4-Dépôt régional Chapitre

d’adopter ses propres textes pour réglementer la recherche et l’exploitation de ces ressources. Ainsi sera votée la loi N° 64-249 du 03 juillet 1964, qui couplée à la création de structures techniques telles que la SODEMI, devait booster ce secteur d’activité. Certaines dispositions de cette loi, notamment celles concernant les hydrocarbures seront annulées avec l’adoption de la loi N° 70-489 du 03 août 1970 portant code pétrolier. On assiste par la suite à la mise en place d’un processus de

octobre 2002) a été promulgué par la loi n° 17-99 portant code des assurances (Bulletin Officiel n° 5054 du 2 ramadan 1423 (7 novembre 2002)) et complété par le Dahir n° 1-04-05 du 1er rabii I 1425 (21 avril 2004) portant promulgation de la loi n° 09-03 complétant la loi n° 17-99 portant code des assurances) . Ce code est complété par des décrets et arrêtés d’application. La loi 17-99 portant code des assurances se compose de 5 livres : I - LIVRE PREMIER « LE CONTRAT D'ASSURANCE » Ce livre est consacré

-Conclusion -Bibliographie&Webographie -TABLE DES MATIERES Année universitaire : 2012/2013 [Tapez un texte] 2 | P age INTRODUCTION Le droit commercial est une branche du droit privé, il est constitué de l’ensemble des règles juridiques applicables aux transactions commerciales. Il offre le cadre juridique à l’intérieur duquel se nouent, et évoluent, les rapports entre les professionnels du commerce .les premiers destinataires de la matière sont les personnes qui accomplissent, en leur

LES REGLES DE ROTTERDAM SUR LE TRANSPORT MARITIME (NON ENCORE EN VIGUEUR) SONT CONTRAIRES AUX INTERETS ECONOMIQUES DU MAROC Au cours d’un colloque tenu à Casablanca, sur les Règles de Rotterdam (RR), des avis favorables pour sa ratification par le Maroc ont été émis et des recommandations dans ce sens ont été adressées au ministère du transport et de l’équipement. Nous pensons qu’il est de notre devoir d’intervenir pour attirer l’attention sur les défauts de cette Convention qui en font

grandissante de la notion d’Intérêt Général. Dès le début du XIXème siècle et plus tard dans le XXème la notion d’intérêt général était entendue de façon stricte et se limitait à quelques services jugés essentiels à la société (eau, électricité, transport urbain,…). Par la suite, la notion s’est considérablement étendue aux nouveaux besoins de la population (éducation, santé, loisirs, domaine sportif,…). 3) Le Service Public : activité de l’administration ou sous son contrôle La satisfaction

Le transport maritime au Maroc Nom : Dehayni Prénom : Oussama Sommaire : Introduction Définition du transport maritime Partie 1 : 1.Les chargeurs marocains 2.Les transporteurs marocains 3.Les marchandises marocaines destinées à l’export et étrangères importées 4.Les différentes entreprises de manutention opérants au Maroc 5.L’activité du transport maritime au Maroc Partie 2: 1.L’organisation du transport maritime au Maroc 2.Le rôle du ministère de l’équipement et du transport logistique 3.Le rôle

Introduction Les échanges internationaux se développent et prennent de l'ampleur jour après jour. Des millions de produits sont commandés, vendus et acheminés par voie aérienne, maritime ou terrestre. Toutefois, cette évolution s'accompagne d'un accroissement des risques liés aux conditions de financement des importations à l'encaissement et à la mobilisation des créances nées des exportations. Ce risque est d'autant plus important «  lorsque les parties en présence sont géographiquement éloignées

ASSURANCE-VIE 4.3- L’ASSURANCE MARITIME : LES NECESSITES DU COMMERCE MARITIME CHAPITRE PREMIER - CONTRAT D’ASSURANCE 1- DEFINITION DU CONTRAT D’ASSURANCE 2- ELEMENTS DISTINCTIFS DU CONTRAT D’ASSURANCE 2.1- Les éléments subjectifs 2.1.1- L’assureur 2.1.2– Le souscripteur 2.1.3- L’assuré 2.1.4 - Les tiers bénéficiaires 2.2- Les éléments objectifs 2.2.1 - Le risque assuré 2.2.2 - Les exclusions de risque 2.2.3 - La prime  3- CONCLUSION DU CONTRAT D’ASSURANCE 3.1- Négociations