Lufthansa Sky Group

cotée sur le premier marché de la bourse de Paris. -2000 : Air France opte pour la stratégie d’alliances. L’alliance Sky Team est créée entre Air France et Delta, Aeromexico et Korean Air. Le but est d’améliorer la visibilité des compagnies à l’international. -2003-2004 : La fusion entre Air France et KLM donne naissance au 1er groupe européen de transport aérien. Le groupe Air France-KLM représente ainsi deux compagnies aériennes. Il détient deux filiales respectivement Air France et KLM et

 Le groupe Air France-KLM est le deuxième transporteur aérien européen par chiffre d'affaires derrière Lufthansa  Les activités principales du groupe sont : - Transport de passagers Premier métier du groupe Air France-KLM, l’activité passage représente près de 80% du chiffre d’affaires. - L’activité Cargo Deuxième activité du groupe, l’activité cargo représente 11% du chiffre d’affaires total. - L’activité maintenance La maintenance aéronautique est le troisième métier du groupe Air France-KLM

.... 9 1. 2. 3. Star Alliance .................................................................................................... 9 One Worl ..................................................................................................... 11 Sky Team ...................................................................................................... 12 II. L’organisation des compagnies avant leur rapprochement ...... 16 A. British Airways .............................................

principale compagnie aérienne française. Le groupe est le premier groupe européen des compagnies aériennes en transportant près de 70 millions de passagers par an, et le 3ème mondiale (en terme de trafic) La société Air France est développée aussi bien dans le transport de passagers (DAS 1) mais aussi dans le transport de fret (DAS 2). Les alliances : Sky Team : ce qui a permit de développer l’offre et de fidéliser la clientèle. Aujourd’hui la Sky Team est la 3ème alliance mondiale. Fusion

plus précisément du groupe Air France – KLM, est de comprendre les diverses difficultés rencontrées par les groupes de dimension internationale. Ceci peut nous permettre plus généralement dans nos futurs métiers de pouvoir effectuer des analyses structurées et cohérentes d’une société et de ses principaux concurrents. Ainsi, à partir de cette étude effectuée au niveau du groupe Air France – KLM, nous allons essayer de définir si les choix d’orientations stratégiques du groupe ont été concluants

BEL20 : composition et évolution sur le dernier semestre 2 KBC Equity Fund – Strategic Telecom & Technology 5 Evolution d’actions individuelles 8 Chapitre 2 : les crédits 16 KBC : Crowdfunding et crédit de caisse 16 Le prêt Business Angel 18 Delhaize Group et son activité à l’international 20 Chapitre 3 : les outils de financement 23 Le crédit documentaire 23 Le Franc Suisse : Risque de change sur 120 jours 26 L’AWEX : organisme d’aide à l’exportation pour la région Wallonne. 28 Bibliographie 31 Annexes

compagnies. Aujourd'hui, on dénombre une quinzaine de GDS dont les plus importants sont les américains Sabre, Galileo (créé par trois compagnies américaines et neuf européennes) et Worldspan ainsi que l'européen Amadeus créé par Air France, Iberia et Lufthansa. Concurrencés par les fournisseurs qui proposent via Internet des systèmes de distribution directe, les GDS développent des services associés au tourisme. » http://www.journaldunet.com/encyclopedie/definition/387/44/21/global_distribution_system

des coûts des compagnies Low Cost européennes 1.2.8 Les aéroports secondaires 1.2.9 La vente directe 1.2.10 Comparaison des coûts généraux 1.3 Les compagnies traditionnelles : l’exemple d’Air France 1.3.1 Historique d’Air France 1.3.2 Stratégie du groupe Air France-KLM 1.4 Comparaison des deux modèles 2 LA BATAILLE LOW COST CONTRE COMPAGNIES CLASSIQUES AUJOURD’HUI 2.1 Etat des lieux du transport aérien en Europe 2.1.1 La part de marché des Low Cost 2.1.2 Quels sont les acteurs Low Cost en Europe

RESUME Un nouveau grand groupe apparaît sur le marché européen du transport aérien, il s’agit de la fusion sous forme de holding des deux compagnies aériennes British Airways et Iberia. Ces deux entreprises, aux liens commerciaux anciens, grâce notamment à leur appartenance à l’alliance internationale OneWorld, vont enfin concrétiser un rapprochement naturel qui s’effectue depuis de nombreuses années. En 2008, les deux compagnies aériennes européennes annoncent le début d’un processus de

européennes 14 1.2.8 Les aéroports secondaires 15 1.2.9 La vente directe 15 1.2.10 Comparaison des coûts généraux 16 1.3 Les compagnies traditionnelles : l’exemple d’Air France 18 1.3.1 Historique d’Air France 18 1.3.2 Stratégie du groupe Air France-KLM 18 1.4 Comparaison des deux modèles 22 2 La bataille Low Cost contre compagnies classiques aujourd’hui 24 2.1 Etat des lieux du transport aérien en Europe 24 2.1.1 La part de marché des Low Cost 24 2.1.2 Quels sont les