Maersk

Indien et la mer Méditerranée ; entre l'Asie et l'Amérique par l'océan PaciZque ; entre l'Europe et l'Amérique par l'océan Atlantique. La CMA CGM est le quatrième transporteur mondial pour le transport maritime de conteneurs, derrière le Danois APM Maersk, l'Italo-Helvétique MSC et le Chinois OOCL. EXEMPLE Le plus grand porte-conteneurs français est le Antoine de Saint-Exupéry de la CMA CGM, qui peut transporter 20 600 conteneurs. C Une présence diplomatique et militaire de premier plan Le poids diplomatique

d’autres moyens utilisés par des entreprises répondant au même besoin qui est celui du transport des marchandises lourdes, par exemple le transport maritime et ferroviaire : • ONCF (pour le transport ferroviaire) • COMANAV, COMARIT, NAUTAS, MAERSK…pour le transport maritime La SNTL peut envisager des barrières stratégiques qui rendent difficile et couteuse l’entrée de nouveaux concurrents : • Au niveau financier la SNTL peut imposer des barrières à l’entrée en investissant dans la création

000 3000 TOTAL MATERIEL 21000 MAIN D’ŒUVRE 8000 TOTAL GENERAL 29000 Arrêté le présent facture à la somme de : vingt neuf mille Francs CFA Dakar, le 04 Janvier 2013 facture Client : MAERSK LINE Immeuble Sorano Villa 15 7éme étage Qté. Désignation Prix U. (F.CFA) Prix TOTAL (F.CFA) 01 01 02m 02 01 02 01 - 02 01 Installation double filtre 1 Taie Raccordement Tuyau Pecs Manchons Pecs Vanne Racoles mix

effet obligés d’avoir à leur bord des agents de sociétés privées de sécurité. L’amiral commandant les forces navales des États-Unis au MoyenOrient a salué l’intervention des gardes de sociétés privées qui avaient déjoué une deuxième attaque contre le Maersk Alabama, un porte-conteneurs battant pavillon américain23. Les forces navales tirent aussi profit de la piraterie. À l’heure où les budgets de la plupart des marines occidentales subissent de fortes pressions, les actions des pirates permettent aux

clientèle de CAMRAIL se compte parmi les opérateurs économiques, les entreprises nationales et internationales, les organismes internationaux. Comme principaux clients, nous pouvons citer les entreprises telles que : SCDP, Bolloré Africa Logistic, MAERSK, CIMENCAM, SOSUCAM, TOTAL, SABC, COTONTCHAD, SODECOTON… A ce sujet, il est important de savoir que les acheteurs sont en situation de faiblesse par rapport à l’entreprise ; cette dernière étant en position de force. Ceci s’explique par la

suivant :  Marchandises : clémentines  Poids net : 25t  Conditionnement : conteneur  Température : 6 C° Cette opération sera faite par la Sté A-TRANS Sarl qui se situe au nouveau port Agadir. La société MAROCFRUIT a contacté une compagnie maritime MAERSK pour réserver un conteneur, en même temps il a contacté A-TRANS transit en lui donnant une facture pro format et la liste de colisage concernant la marchandise afin de commencer la procédure de dédouanement. En plus de ces documents, le client envoie

• Clients potentiels : Marsa Maroc opère avec chaque importateur ou exportateur, sans exception ; cependant elle a des clients potentiels tels : ← Divers : Magrebstyle, Cosumar, Univers acier, Rober Bois, Maneu Bois… ; ← Conteneurs : CMA CGM, Maersk, M&M, P & O Nedlloyd, MSC Mediterranean Shipping Company, 257 NYK Line, TNTEA, DAVIN DAVON, CASAFIRST, APL, Gravelau… ; ← Roulier : Voitures : KIA Motors, SCAMA, AUTO NEJMA, TOYOTA, RENAULT, FIAT AUTO, UNIVERS MOTORS, CFAO MOTORS, SOPRIAM, CAC, GLOBAL

compagnies de navigation (la STIM) et un second créé en collaboration avec CMA CGM (Rail Link). La STIM prend également en charge les conteneurs pour éviter que Rail Link en ait le monopole et garantir ainsi à d'autres compagnies de navigation comme MSC, Maersk et CosCo, susceptibles d’utiliser le rail, la neutralité et la confidentialité nécessaires. La STIM et Rail Link Algérie sont considérés comme étant complémentaires. Fondée en 1994. Composition du capital : 100 % SNTF. Cette filiale est le vecteur

niveaux de lectures et d’analyse : économie, informatique, sociologie, technologie. Mais le concept-clé pour le définir reste celui d’utopie appliquée. ----------------------- Le 12 août 2006, les chantiers d’ Odense (Danemark) ont livré l'Emma Maersk, le plus grand navire du monde. Ce géant est long de 397 mètres, large de 53 mètres et développe 110 000 chevaux. Il est capable de transporter 11.000 EVP (équivalent vingt pieds. 1 EVP = 1 conteneur standard de 2,591 m de haut par 2,438 m de

directement solliciter la DEPC pour la manutention de ses marchandises. Du fait, jadis, de sa position monopolistique, la DEPC se voit peu influencer par les clients. Les principaux clients de la DEPC présentes suivant leur importance, sont les suivant : MAERSK MAROC, MAG MAROC, SIGMA SHIPPING, TRANAPORT MAROCAINS, BCMCO, COMARSHIP, LASRY, UNION MARITIME MINIERE, WAFA SHIP, MRABAR MARITIME, COSUMAR. ← Menace des nouveaux entrants : Apres le démarrage effectif de l’activité de SOMAPORT dont l’actionnaire