Maersk

CARTOGRAPHIE DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable DPLE Les Suffragants : Mr Mohamed BOUMESMAR - Expert Comptable DPLE Mr Inass EL FARISSI - Professeur à l'ISCAE Session Novembre 2007 Mémoire du Cycle d’Expertise

CARTOGRAPHIE DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable DPLE Les Suffragants : Mr Mohamed BOUMESMAR - Expert Comptable DPLE Mr Inass EL FARISSI - Professeur à l'ISCAE Session Novembre 2007 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable

D’UNE CARTOGRAPHIE DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable DPLE Les Suffragants : Mr Mohamed BOUMESMAR - Expert Comptable DPLE Mr Inass EL FARISSI - Professeur à l'ISCAE Session Novembre 2007 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable

qu’au port de Tanger. Les exportateurs devraient donc bénéficier de l’ouverture de nouvelles lignes maritimes moins onéreuses eues égard à l’importance des volumes transportés. Le premier quai à container de Tanger-méd. a été concédé au groupement maersk-akwa qui s’engage par ailleurs à offrir un service de sécurité conforme aux normes internationales ISPS. Tous les opérateurs mise beaucoup sur le port Tanger Med pour absorber et faire disparaître les problèmes des clandestins et la durée de contrôle

le trafic maritime bilatéral est couvert dans le cadre des services existants sur l’Afrique de l’Ouest, à partir du port de Casablanca ou par transbordement via les ports européens, et desservis régulièrement par les grands transporteurs maritimes (MAERSK, CMA CGM et GRIMALDI). Le Gabon avait déjà manifesté son intérêt d’ouvrir une ligne maritime avec le Maroc. Cette éventualité pourrait être envisagée dans le cadre du projet de la ligne maritime reliant le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal. 71

transport maritime suscite à nouveau un grand intérêt auprès des investisseurs internationaux, assistant à des opérations de fusions et d’absorptions d’envergure telles que : Le rachat de P&O NEDLLOYD par le leader mondial du secteur, le danois AP MOELLER MAERSK; L’acquisition du français DELMAS par le Groupe CMA-CGM ; Les rapprochements en cours de tractations entre le canadien CP SHIPS et l’allemand HAPAG LLOYD et entre les australiens PATRICK et TOLL HOLDINGS. De multiples intervenants : La marine

privés essuient déjà de sérieux revers financiers. DP World, malgré un profit semestriel doublé en 2008, a vu son titre sanctionné en Bourse. Un an après son introduction, le groupe de Dubaï a perdu 75 % de sa valeur boursière. CMA-CGM et AP Moller-Maersk, les principaux transporteurs maritimes desservant le continent, devraient voir leurs bénéfices fondre en raison de leurs implantations sur les grandes lignes du commerce mondial. Du coup, les doutes se multiplient sur l’avenir de certains développements

du port d'Aqaba en Jordanie. Au Maroc, le développement des terminaux 3 et 4 du port de Tanger pour prés de 7 milliards de dirhams d'ici 2012 a été attribué à des consortia emmenés respectivement par PSA Singapore Terminals et le danois A.P. Moller-Maersk. (Abdelkrim/Henry, 2009). -Toujours plus de projet, des projets toujours plus importants, le secteur touristique est en plein expansion, il joui d'une belle moisson d'investissements étrangers. En raisonnant en termes de montant réel investi en 2006

offrant des services hebdomadaires et pouvant toucher selon les années et les rotations en fonction des volumes à charger. D’autres compagnies maritimes proposent des services containerisés hebdomadaires CMA-DELMAS, MSC, et l’entreprise danoise MAERSK principalement. Importateurs – mûrisseurs - grossistes Dans l’UE 5 300 000 tonnes de bananes sont importées annuellement (volumes intra UE compris) (Observatoire des marchés, 2008). Depuis le début des années 90 la filière d’importation

justice au sens de l'article 25 de la convention du 27 septembre 1968 concernant la compétence judiciaire et l'exécution des décisions en matière civile et commerciale, telle que modifiée par la convention du 9 octobre 1978 (CJCE, 14 oct. 2004, MAERSK OLIE & GAS c/ FIRMA M. de HAAN en W. de BOER). 215 Souligné par nous. 216 A. Vialard, « L’apparence de faute inexcusable comme cause de déchéance « provisoire » du droit à limitation de responsabilité », DMF 2000, p. 813. 217 Y. Tassel, « Responsabilité