Maersk

fusions et acquisitions. D’ailleurs, ce processus de consolidation du marché ne semble pas encore terminé puisque deux importantes transactions ont eu lieu au cours de l’année 2005, soit l’acquisition de l’entreprise anglaise P&O Nedlloyd par la danoise Maersk et l’achat de la compagnie canadienne CP Ships par le conglomérat allemand TUI propriétaire du transporteur Hapag Lloyd. Afin de survivre, la majorité des plus petits transporteurs s'est intégrée à l’intérieur d’alliances avec d’autres transporteurs

Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international La société fait appel à plusieurs compagnies maritimes pour l’acheminement des marchandises telles que : la COMANAV, le groupe MAERSK, la Mediterranean Shipping Compagny (MSC) et la CMA CGM. iii. Transport aérien : Afin d’expédier et de réceptionner les marchandises acheminées par voie aérienne, TIMAR dispose d’une agence à l’aéroport Mohamed V de Casablanca. Cette agence lui

tnr@cma-cgm.mg Site : www.cma-cgm.com LA LIGNE SCANDINAVE Adresse : Rue du Dr Rasseta Andraharo BP : 679 Antananarivo 101 Madagascar Tél : 261 20 23 294 78 - 261 33 12 540 40 Fax : 261 20 23 212 93 Courriel : sealex@moov.mg Port de Toamasina MAERSK LOGISTICS Adresse : Tour Zital Ankorondrano 5è étage Antananarivo 101 Madagascar Tél : 261 20 22 538 25/26/27/28 Fax : 261 20 22 536 29 Courriel : mdgdamsal@damka.com Site : www.maersklogistics.com MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY SA Adresse : Immeuble

Fedex Frans Maas FREIGHT Forward FREJA TRANSPORT & LOGISTICS FRITZ HOLTER VERWALTUNG Gillard's warehousing & distribution Globeflow Halley transport SRL Herbert Weiss Transportbetriebe Huppertz HUPPERTZ AG & CO KG iforce Kronens Droghandel Legendre SA MAERSK LOGISTICS Mierka Donauhafen Krems Norbert Dentressangle Onetrail ORPHEE BEINOGLOU Christian Salvesen Schenker SILEX Ltd Shipvision SPC Spedition KUNZE Team-on-line TJA Transportes J.AMARAL TNT Logistics Transaher Transnordica VR Cargo Ltd Wilson Logistics

du 6e au 3e rang sur le marché informatique chinois, juste derrière IBM et Compaq. En Indonésie, PT Indofood a su arracher aux Japonais et aux Occidentaux 80 % du marché (considérable) des pâtes instantanées. En 1996, China Ocean Shipping a devancé Maersk pour devenir la plus grande compagnie maritime de containers en Asie du Sud-Est. La réussite rapide de ces nouveaux acteurs est le résultat d'une forte expansion économique dans la plupart des pays d'Asie. La croissance mondiale moyenne stagnait

CHAPITRE 2: Les pratiques d’externalisation Les principaux prestataires logistiques au Maroc126 : La Voie Express Marocain Non Oui Non SDTM Marocain Non Non Non Marotrans Marocain Oui Oui Oui Exel Etranger Oui Oui Oui Geodis Etranger Oui Oui Oui Maersk logistics Etranger Oui Oui Non Entreposage Gestion du stock Préparation des commandes Transport Recouvrement Conseil Services informatiques associés Oui Oui Non Non Oui Oui Non Non Oui Non Non Non Oui Non Oui Oui Oui Non

ferroviaire performantes. L’état d’avancement est conforme à l’échéancier préétabli : – 86 % des travaux en mer réalisés (digues, dragages, déroctages et remblais hydrauliques) ; – concession du premier terminal à conteneurs octroyée en novembre 2004 à Maersk-Akwa et du deuxième terminal attribuée en décembre 2005 au consortium Eurogate-Contship/ COMANAV/MSC/CMA-CGM ; – concession des services de remorquage confiée à Bourbon-Maritime (France) en octobre 2005 ; – concession du terminal à hydrocarbures

et Jet2 (tableau 1). Tableau 1 : Les «low cost» par pays d’origine Pays Allemagne Autriche Danemark Espagne France RU Italie Irlande Pays bas Slovaquie Opérateur historique Lufhansa «low cost» Germanwings (filiale), Air Berlin Austrian Niki Air Maersk Air Sterling Iberia Air Europa, Clickair, Spanair, Vueling Air France Transavia (2007) BA Bmibaby, jet2, Flybe, Easyjet Alitalia Volare Air Lingus Ryanair KLM (Air-France Transavia KLM) Sky Europe 5.1.B. Des marchés à valoriser… Il convient de distinguer

financiers nécessaires pour réhabiliter, moderniser et élargir leurs flottes, le tout dans le cadre de saines pratiques commerciales. En effet, un catalyseur de changement essentiel est l'ouverture du nouveau port de Tanger Med. Le leader Mondial Maersk Sealand commencera à faire escale dans la première phase de ce port en 2007 et sera libre d'offrir des services vers et depuis le port, sans restriction et sans avoir besoin de demander une autorisation. L'ouverture de Tanger Med est un développement

libération des transports maritimes sur le continent, initiée au milieu des années quatre-vingt-dix, et la déconfiture des compagnies nationales ne cessent d’attirer les convoitises. Aujourd’hui Bollore doit compter avec des géants comme le danois MAERSK, numéro un mondial de la conteneurisation,…mais aussi avec des réseaux indépendants tels le français GETMA (groupement d’Entreprises de Transports Maritimes et Aériens), L’italien GRIMALDI ou encore le suisse KELLER… Assou in Economia octobre 2001