Management Cas Air France

l’École de Paris : Accenture Air Liquide1 Algoé2 ANRT Arcelor Caisse des Dépôts et Consignations Caisse Nationale des Caisses d'Épargne et de Prévoyance CEA Centre de recherche en gestion de l'École polytechnique Chambre de Commerce et d'Industrie de Paris CNRS Conseil Supérieur de l'Ordre des Experts Comptables Danone DARPMI3 Deloitte & Touche DiGITIP EADS École des mines de Paris EDF Entreprise & Personnel Fondation Charles Léopold Mayer pour le Progrès de l'Homme France Télécom Groupama SA IBM IDRH

prospérité économique, la France et la ville lumière jouent un rôle particulier que viendront bientôt ruiner les deux guerres mondiales. Cette période d'expansion dans un climat d'insouciance, qui sera plus tard qualifiée de Belle Époque, fut un tournant décisif vers la modernité. (1) La deuxième révolution industrielle amplifie les effets de la première et provoque des transformations sociales profondes. Entres les années 1860 et 1939 ce marquée la naissance du syndicalisme en France. Ce sentiment

plus fluctuant. L'ouverture des frontières les confronte à une concurrence toujours plus rude et, pour survivre, elles doivent s'adapter et repenser leurs modèles économiques en prenant en compte les nouvelles contraintes de leur environnement. En France, les grandes entreprises doivent à la fois répondre aux exigences du marché qui leur imposent une flexibilité et une réactivité toujours plus importantes, mais elles sont également touchées par les questions actuelles de notre société, telles que

f-cp090601e Rapport d’étape Accident survenu le 1er juin 2009 à l’Airbus A330-203 immatriculé F-GZCP exploité par Air France vol AF 447 Rio de Janeiro - Paris Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile Ministère de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat Avertissement Ce document a été établi sur la base des premiers éléments rassemblés au cours de l’enquête, sans

[pic] RAPPRORT MISSION ENTREPRISE Sommaire 1. LE COLLEGE DE POLYTECHNIQUE 5 1. ACTIVITES DU COLLEGE DE POLYTECHNIQUE EN SCIENCES ET EN MANAGEMENT 7 2. COMMUNICATION DE L’ENTREPRISE 10 3. LES CIRCUITS DE DISTRIBUTION 11 4. LA CONCURRENCE ET SON OFFRE 13 5. ANALYSE DU MARCHE 15 2. MES MISSIONS 17 3. AUDIT ET DIAGNOSTIC DES MISSIONS 21 1. ASPECT TECHNIQUE 21 4. PRECONISATION 24 5. CONCLUSION 26 INTRODUCTION Dès ma sortie du lycée, j’ai souhaité

Université de Poitiers, France Faculté des Sciences du Sport MASTER 1 : MANAGEMENT DU SPORT Rémi HAY MEMOIRE Le golf et la pratique féminine Soutenu le 10 juin 2014 Rapport réalisé sous la direction de : Madame Emilie SALAMERO Responsable du stage : Monsieur Ludovic BATARD Responsable commercial – Compétition – Réception – Séminaire – Mariage REMERCIEMENTS En préambule, je souhaite adresser mes remerciements les plus sincères aux personnes qui m'ont apportés leur aide et

CAS ZODIAC Introduction C’est dans le secteur aéronautique que l’entreprise a fait ses début, mais c’est véritablement la création du bateau ZODIAC qui lui a donné sa notoriété dans les années 1950. Dès les années 60, avec le succès de ce dit bateau l’entreprise a connu un développement fort sur le marché du motonautisme (cette croissance est confirmée rapidement par l’ouverture de plusieurs filiales à l’étranger). Cependant, les difficultés financières étaient persistantes et dès les années

réalisé à l’étranger grâce à son implantation dans 90 pays et sa position de Leader sur le marché des jouets en France, avec un chiffre d’affaire de 370 millions d’euros dans l’exercice 2006-2007, cependant les ressources financières de Smoby sont actuellement sur la sellette puisque le groupe a été placer en redressement financier. Le groupe possède 2 750 salariés, dont 1 500 en France, ceci attestant d’un savoir faire à la française, et donc d’une qualité assuré. D’un point de vue organisationnel

Beauvais) - M. Pierre Auberger & M. Philippe Josse (Bouygues Immobilier) - M. François Bacchetta & M. Thomas Meister (Easyjet) - M. Jean-Pierre Belvès (Aéroport de Bergerac) - M. Tommaso Barracco (The Boston Consulting Group) - M. Gilles Bordes-Pagès (Air France) - M. Olivier Boulnois (DGAC) - M. Jacques Daboudet (Ministère de l’Education Nationale) - M. Bernard Demeure (Oliver Wyman) - M. Gérard Detourbet (Renault) - Mme Perinne Duglet (DGAC) - M. Lionel Flasseur (Aéroport de Lyon Saint Exupéry) - M. Franck

La fidélité a d'abord été envisagée comme un construit unidimensionnel reposant sur une composante comportementale. Un consommateur fidèle est alors un consommateur qui achète régulièrement auprès du même fournisseur. La fidélité est mesurée dans ce cas grâce à la séquence d'achats : pourcentage d'achat de la marque dans la séquence, marque achetée plusieurs fois consécutivement … Toutefois, cette conception purement béhavioriste a rapidement été remise en cause. Ainsi Day (1969), Jacoby et Kyner