Management Cas Général Motors

Mémoire de formationMémoire de formation Licence professionnelle (Management des activités commerciales)Apprenti  : Lucas Bourdignon Maitre d’apprentissage  : Samir Amara Établissement d’enseignement  : C.F.A. Stephenson – Université de Limoges Année universitaire  : 2019-2020 REMERCIEMENTS Dans le cadre de ma formation professionnelle en alternance au sein de l’entreprise « BIKELOC »

 Sommaire Introduction générale I- Auto Hall et son environnement économique A-Le secteur automobile au Maroc B- Qui est Auto Hall ? 1- Historique de l’entreprise 2- L’entreprise aujourd’hui II- Structure du groupe Auto Hall 1- Auto Hall et ses filiales 2- Les métiers d’Auto Hall III- Problématique : Comment le groupe Auto Hall manifeste-t-il une responsabilité sociale lui permettant l’obtention du label CGEM ? 1- Présentation du la RSE a- Le label CGEM b- Charte

FUPA ANNEE ACADEMIQUE : 2010-2011 THEME  MANAGEMENT COREEN EXPOSANTS : PROFESSEUR : BOUBACAR BAIDARI ADEA MARLENE AMOUSSOU JOELLE DIALLO HOURAÏ GADJI STEPHANIE GUARY MARIE-DOMINIQUE N’GUESSAN NATHALIE INTRODUCTION A. ANALYSE DU MODELE COREEN …………………………………………..4 I. Le modèle de développement Sud- coréen …………………………………....4 II. La crise financière de 1997……………………………………………………..4 III. L'évolution économique

génériques Pour PORTER M. (1980), les avantages spécifiques (AS) ou avantage compétitif (AC) ne sont pas donnés par la "nature", du moins les plus décisifs d'entre-eux. Les AS (AC) peuvent / doivent être construits par la firme. PORTER tire d'études de cas, enquêtes, qu'il y a 2 stratégies possibles pour construire un AS / AC. 2 stratégies qui sont exclusivement l'un pour l'autre. Si la firme choisit une option, elle doit renoncer à l'autre... 1. Stratégie de "domination par les coûts" L'AC de la

marché des camionnettes et des camions 9. Le marché des transports collectifs et des bus 10. Les constructeurs et les équipementiers d. Fiat Auto Poland (FAP) e. Fiat-GM Powertrain Polska f. Daewoo – FSO Motor g. General Motors – Opel Polska h. Volkswagen Polska i. Delphi j. Volvo k. Toyota l. Isuzu m. TRW n. Faurecia o. Valéo p. Lear Corporation 11. Les zones économiques spéciales en Pologne 12.

Introduction………………………………………………………………………………………………..1 Chapitre I I. Théories et approche du management…………………………………………………………...…2 1. L’école classique …………………………………………………………………………………………………….…....2 2. L’école des relations humaines …………………………………………………………….……………………..2 3. Le management participatif …………………………………………………………….…………………….…..3 4. La sociologie des organisations …………………………………………………….……………………………..3 II. L’évolution du management……………………………….…………………………..4 III. Les nouvelles tendances : la théorie

Présentation de l’entreprise Direct Assurance …………………... 5 a) Historique de Direct Assurance ……………………………… 5 b) Direct Assurance en quelque chiffres ………………………... 6 c) Organigramme général ………………………………………. 7 d) Organigramme du service comptabilité ……………………… 8 e) Les services ………………………………………………….. 9 f) Les types de management …………………………………… 9 g) La communication …………………………………………... 10 II) Analyse interne et externe de l’entreprise ……………………… 11 a) La concurrence et le marché de l’assurance directe ………

Éditions d’Organisation, 2003, 2004 ISBN : 2-7081-3186-9 Organiser un événement sportif Chapitre 2 La conception d’un événement sportif 1. Rationaliser l’événementiel sportif : schéma général d’organisation et de gestion d’un événement sportif D’une manière générale, Alain Loret1 définit le management du sport comme « un processus d’organisation rationnel des ressources à mobiliser pour atteindre des objectifs ». Un événement, quel qu’il soit, peut donc être rationalisé afin de le rendre plus

bureaucratique. Fayol (1841-1925) : il reconnaît la fonction suprême du dirigeant de l’entreprise, mais sa seule compétence ne suffisant pas à la bonne marche de l’entreprise, il s’intéresse à l’administration composant les différentes fonctions du management. Il reconnaît les fonctions techniques (produire) commerciales (acheter-vendre) comptable (compter-contrôler) financières (financer-contrôler la comptabilité) assurer la sécurité des biens et des personnes, la fonction administrative (prévoir, organiser

COMPARER « ECONOMIC VALUE ADDED » ET « MARKET VALUE ADDED ». « L’objet du management n’est pas nécessairement de maximiser le taux de rentabilité, mais de garantir que tout accroissement de valeur dégage un profit au moins égal au coût du capital supplémentaire requis. » Donaldson BROWN, General Motors Sommaire Introduction. La création de la Valeur  A) Un succès récent bâti sur un concept ancien. B) La création de valeur, une des véritables