Maritimisation

port de l'Union européenne. À ceci s'ajoutent au niveau mondial plus de 250 paquebots de croisière, représentant une capacité de transport de près de 270 000 personnes et qui se déplacent tout au long de l'année sur toutes les mers du globe. La maritimisation de l’économie mondiale, la densification des échanges et la paix relative qui règne sur les océans depuis une soixantaine d’années ont fortement renforcé le contraste entre des littoraux oubliés et le reste du monde et ont multiplié les tentations

d’héliotropisme. Des activités industrielles se développent également sur les façades maritimes, dans les grandes villes portuaires pour profiter des importations de matières premières et de produits énergétiques. On parle de littoralisation ou maritimisation de l'activité industrielle. On constate également à une internationalisation de la production industrielle américaine. Des entreprises américaines implantent des maquiladoras en territoire mexicain pour profiter de coûts salariaux réduits et d'avantages

qui a pris une dimension importante et mondiale depuis la seconde partie du XX ème siècle. Elle consiste en une migration des populations vers les littoraux ainsi qu'à l'ouverture sur la mondialisation, plus aisée qu'à l'intérieur des pays. La maritimisation de l'économie, qui a accompagné le développement des transports maritimes intercontinentaux et des grands ports maritimes fait également partie de la littoralisation. 2) On cherche à définir les termes du titre de la carte 1 qui sont « mégapoles »

façades maritimes ont acquis une place décisive. Assurant la majorité des échanges américains, elle est organisée comme une réponse à la mondialisation. Les besoins de l’Europe de l’Est stimule cette façade. . métropolisation et littoralisation/maritimisation des économies. . une façade en voie d’intégration du Canada jusqu’au Mexique : le rôle de l’ALENA qui renforce le fonctionnement des axes frontaliers entre les deux rives des Grands Lacs. Ouverture des frontières, Cependant, la situation est

maritimes : approche géostratégique Problématique : En quoi les espaces marins ddeviennent-ils de plus en plus un enjeu de la mondialisation ? A. Les espaces maritimes : des espaces essentiels dans le processus de mondialisation 1. Une maritimisation des échanges Les mers occupent environ 70% de la surface terrestre → Lieu important de la mondialisation Le trafic de conteneur a énormément progressé → échanges de marchandises (produits alimentaires, textile, énergies, minerais). Plus de 80%

métropolitains littoraux Tout d’abord, la mondialisation favorise la métropolisation. 40 grandes aires qui sont aussi des espaces productifs forment l’AMM : la base de la métropolisation. Ensuite, la maritimisation de l’économie avec, pour rappel, le fait que 90% des marchandises passent par voie maritime => littoralisation des activités avec différents types d’espaces maritimes productifs : · industriels

pays fait figure de cas particulier dans cette relation rnb et rm/hab ? ………………………… car la richesse globale la met en évidence sur le continent …………….…tandis que le revenu moyen par habitant reste faible. Carte 3 p.17 la montée en puissance la maritimisation Les voies maritimes mondiales reliant les trois pôles de la triade. Hiérarchisation des flux maritimes/ 4 voies importantes, passages stratégiques. Les échanges mondiaux à 90% par la voie maritime. Depuis 1945 on assiste à la littoralisation

raisons. Tout d’abord économique, car le transit de marchandises se fait à 80% par les mers et océans, qui regorgent eux-mêmes de ressources off-shore (hydrocarbures, halieutiques, terres rares, modules polymétalliques numériques). Une réelle maritimisation de l’économie s’opère, en plus des ressources renouvelables et de l’énergie hydrolienne qui deviennent une ressource essentielle et un important enjeu géostratégique. De plus, d’un point de vue, les grandes puissances veulent devenir une thalassocratie

complémentarité qui se mettent en place. Un exemple : les maquiladoras ou twin- cities entre les EU et le Mexique (cf GT 3). - Les façades littorales, zone d’interface par excellence ont le lieu par excellence de la mondialisation :, d’où la maritimisation de l’économie et la concentration des populations sur les littoraux. Ces façades littorales sont servies de plus par de puissants hinterlands. Les zones majeures obéissant à ce modèle sont la façade atlantique de l’Amérique du nord, le northern

Certaines institutions comme l'OMC sont contrôlées par la triade lui permettant d'orienter l'économie mondiale. C'est le cœur et le principal centre d'impulsion de la mondialisation. La mondialisation provoque un processus de métropolisation et de maritimisation qui profite surtout aux grandes métropoles et aux façades maritimes des pays riches devenant influente à l'échelle de la planète ( New-York , Tokyo, Londres, Paris). D'autres exerce une influence plus nationale ou regionales. Ces grandes métropoles