Maritimisation

(Motorisation, téléphone, radio , ordinateur, télévision, Internet) on parvient à contracter l'espace-temps (temps nécessaire pour parcourir l'espace-temps) ainsi une information met aujourd'hui très peu de temps pour faire le tour du monde.    La maritimisation   L'essentiel des échanges se fait par voie maritime : 60 % en valeur et 75 % en poids Son coût est très faible grâce aux conteneurs permettant le passage direct des marchandises du bateau au train par exemple. • 1er port en tonnage : Shanghai

mégalopoles américaines et japonaise et la Northern Range européenne. La carte met notamment en évidence le « chapelet » des métropoles asiatiques entre Tokyo et Singapour. La confrontation de ces deux cartes permet aussi de rendre compte de la maritimisation de l’économie, due au développement des échanges, des Z.I.P., et des zones franches d’exportation souvent littorales. 3. Comparez les échanges de produits manufacturés aux exportations de services doc. 2 et 3). Que recouvre le terme de « services »

techniques. Interface : point à la frontière entre deux éléments, par lequel ont lieu des échanges et des interactions.. 1*Les interfaces maritimes et leurs « hinterlands », espaces d’echanges Façades litt -> espaces privilégiés de la M. -> « maritimisation de l’économie » (Mde) Ports, conteneurs + « Hinterlands » : arrière-pays desservis par les interfaces grâce à différents types de transports se déployant à échelle locale, nationale, continentale. Pcpales interfaces : Asie du sud-est, rotterdam

une mise en connexion des différents espaces productifs à toutes les échelles. Ces flux empruntent de grandes routes à l'échelle mondiale. Pour les marchandises, il s'agit essentiellement de routes maritimes qui traduisent ainsi le processus de maritimisation de l'économie et accompagnent la littoralisation de la production, c'est-à-dire le processus de concentration des activités productives sur les littoraux. Nous nous demanderons alors comment les littoraux participent à l'organisation de ces espaces

global act local .(world music world bouffe de J Bové ) rôle de l’outsourcing . 2° la mondialisation refaçonne les polarisations spatiales et économiques A°les transports :une priorité réaffirmée : Rôle des hubs Axes de développement Maritimisation , hanséatisation , nucléarisation du développement cf les exclaves de développement décrites apr J Chesneaux ou R Brunet Les Export processing zones :Los Angeles n°2 Transports de l’information NTID technopoles routes et arc technologiques

développement. Il reste cependant que les plans d’ajustement structurel peuvent avoir des effets désastreux sur les sociétés des Suds. Les nouveaux territoires, produits par la mondialisation dans les Suds : Les mutations des zones littorales : maritimisation des territoires (aménagements de zones industrialo-portuaires ; de zones franches comme les ZES en Chine), émergence de façades maritimes en Corée, en Chine ou au Brésil. Le phénomène de métropolisation qui crée les mégapoles des Suds, même si

dans le commerce international. La Chine est par exemple la première puissance commerciale d’Asie. La Chine a en effet fondé son développement sur l’ouverture au reste du monde. Cette ouverture s’accompagne d’une « maritimisation » de son économie. Vecteur essentiel de cette maritimisation, le réseau portuaire chinois est en pleine croissance. Les littoraux chinois sont la voie de l’ouverture de la Chine vers l’économie mondiale. Chine littorale : 62 % du PIB, 76 % des IDE et 93 % des exportations

économiques majeurs de la Chine que sont Pékin, Shanghai, Hong Kong et leurs alentours, sont situés sur sa façade maritime et dotés de ports de taille mondiale pour le commerce dans le Pacifique. La Chine a su exploiter l’atout que représente la maritimisation de son économie dans sa stratégie d’ouverture. La Chine a donc su exploiter ses potentialités et moderniser son économie pour devenir une puissance économique mondiale. II. La Chine a développé son activité dans la région asiatique et

qui a pris une dimension importante et mondiale depuis la seconde partie du XX ème siècle. Elle consiste en une migration des populations vers les littoraux ainsi qu'à l'ouverture sur la mondialisation, plus aisée qu'à l'intérieur des pays. La maritimisation de l'économie, qui a accompagné le développement des transports maritimes intercontinentaux et des grands ports maritimes fait également partie de la littoralisation. I) Comment expliquer l’attractivité des littoraux ? Aujourd’hui on peut

Axe1 Tracer des frontières une approche géopolitique Frontière: Limite spatiale réelle ou symbolique qui fixe la souveraineté d’État sur un territoire et qui est reconnu à l’Échelle Internationale. La souveraineté:désigne l'exercice du pouvoir sur une zone géographique et sur la population qui l'occupe.Physionomies variées(apparence): -naturelles (montagnes, rivières), -matérielle (pont, mur, grillage), -terrestre, aériens, maritimes, -technologiques (dispositifs technique des aéroports, contrôle