Matériel roulant ferroviaire

qui sont : le fret (transport de marchandises combinant ferroviaire et routier), l'exploitation (voyageurs), le matériel (entretien du parc roulant) et l'infrastructure (entretien des bâtiments, voies, ponts…). C'est au sein de ce dernier domaine que se situe l'ingénierie. Le cœur de métier de l'Ingénierie SNCF est la réalisation des lignes à grande vitesse mais aussi de projets de développement ou de renouvellement sur le réseau ferroviaire classique ; l’ingénierie intervient également pour le

du stage : Lundi 17 décembre : 9h00 : Rendez-vous à l'ECT, 63 avenue de l'Union Soviétique à Clermont-Ferrand. Accueil par Laurence Ferrer. 9h15-10h15 : Entretien avec Nadine TRIPET (conseil en sécurité). Présentation des risques ferroviaires et des règles de sécurité pour se déplacer sans danger. Cette présentation est obligatoire pour chaque personne qui rentre à la SNCF. 10h30-12h00 : Présentation de l'ECT et du métier d'Agent du Service Commercial Train par Régine MADER.

140 120 120 100 100 Ferroviaire 80 80 60 60 Fluvial 40 40 20 0 1985 20 1990 1991 1992 Source : CEMT. 7 1993 0 1994 Malgré une politique nationale trè s favorable au dé veloppement des modes terrestres autres que routiers, le transport routier de marchandises reste largement pré dominant. On peut toutefois noter une lé gè re augmentation du tonnage acheminé par voies fluviales et ferroviaires depuis 1993. Graphique 2. Évolution

de formation GESTION D’ENTREPOT ANNEE DE FORMATION TS Logistique aéroportuaire 2013- 2014 2/85 GESTION D’ENTREPOT PLAN CHAPITRE 1. LES STRUCTURES DE STOCKAGE ET LES MATERIELS DE MANUTENTION I. LES ENTREPOTS II. LES QUAIS 1. Implantation des quais 2. Caractéristiques des quais 3. Équipement des quais III. LES MATERIELS DE STOCKAGE 1. Stockage en vrac, charges isolées 2. Stockage de charges unitaires sans superstructure 3. Stockage de charges unitaires avec superstructure CHAPITRE 2 – LES

vécue au quotidien de l’indisponibilité des équipements d’accessibilité. Dans la hiérarchie des frustrations des personnes handicapées qui se déplacent, il y a certes les lacunes réglementaires, l’absence d’obligation d’accessibilité pour le matériel roulant ou les avions, il y a aussi parfois la non-application stricte de la législation sur l’accessibilité des Etablissements Recevant du Public (ERP), mais il y a tout autant, sinon plus, le non-fonctionnement d’un équipement d’accessibilité annoncé :

d’effectuer mon stage de fin d’étude d’une durée de 20 semaines au sein de l’entreprise Alstom Transport à Aytré. Cette dernière a su s’approprier un positionnement remarquable parmi les leaders du secteur des technologies et notamment du transport ferroviaire. Ce succès est le fruit d’une organisation de pointe, d’une mais aussi d’une implication effective vis-à-vis de ses clients et de ses collaborateurs. innovation permanente Ma mission dans cette entité est de mettre en place un outil pour réduire

Catégories du droit des transports •selon qu'il s'agit de: – transport national (soumis à la législation du pays considéré), – transport international, régi par des conventions internationales, (convention de Berne de 1890 pour les transports ferroviaires, devenue la COTIF, de la convention de Varsovie de 1929 pour le transport aérien et de la convention de Genève de 1969 dite CMR pour les transports routiers). TRANSPORT ET LOGISTIQUE T.TALBI 29 29 II/- Présentation du secteur des transports

les notions de construction métallique ? • Quel sont les avantages et les inconvénients d’utiliser la CM pour un architecte? 3 Domaines d’utilisation • Bâtiments industriels: bâtiments de grandes hauteurs et portées (avec ou sans ponts roulants) • Couvertures des bâtiments de grandes portées: constructions sportives, marchés, hangars, ateliers d’aviation, grandes surfaces … 4 • Ossatures des bâtiments à plusieurs étages: 5 • Ponts et passerelles: à poutre, en arc, suspendu

D. L’emploi dans les services publics 28 E. Les plaintes et la protection des victimes et des témoins 31 2. Transports publics 33 A. Bus et trams 34 B. Transports aériens 34 C. Transports ferroviaires 36 3. Logement 37 4. Enseignement 39 5. Services publics 41 6. Assurances 43 7. Horeca et commerces 46 A. Les personnes handicapées : des clients comme les autres ?

ces coûts par des instruments appropriés. ALSTOM, groupe industriel international d’origine française, présent dans 70 pays, un des leaders mondiaux dans les infrastructures, les équipements et les services de production d’énergie et de transport ferroviaire, réalise 90% de son chiffre d’affaires hors de France et 50 % hors d’Europe. A ce titre il est tout particulièrement concerné par les risques de change, tant dans les échanges internes au groupe que dans les échanges externes. D’où viennent les