Matériel roulant ferroviaire

PRESENTATION DU GROUPE  Alstom est un groupe industriel international d’origine française qui travaille dans les secteurs : les  infrastructures,  les  équipements  et  les  services  de  production  d’énergie  et  de  transport  ferroviaire.  Présenté  dans  70  pays,  il  est  un  leader  mondial  dans  la  plupart  de  ses  activités,  fournissant de technologies parmi les meilleures.  Alstom  conçoit,  fournit  et  assure  la  maintenance  d’une  gamme  complète  d’équipement  et  systèmes  de 

manutention et le transport d’un certain nombre d’unités de vente ou d’emballages groupés en vue d’éviter leur manipulation physique et les dommages liés au transport. L’emballage de transport ne comprend pas les conteneurs de transport routier, ferroviaire, maritime et aérien. [2] Les exigences et les risques seront alors différents : Seul l’emballage primaire (conditionnement) est, en général, concerné par le contact, qui n’a lieu que lorsque tout ou partie de l’aliment qui doit être consommé

développement durable ................................. 3.4 Objectifs des politiques de transport de marchandises dans l’Union européenne ...................................................................... 3.4.1 Libéralisation du transport ferroviaire ............................................. 3.4.2 Développement du transport combiné ........................................... 3.4.3 Développement du cabotage maritime ........................................... 3.4.4 Promotion de l’intermodalité

technique et commerciale plus grande que la sienne. Malgré cela, la SNCF réussi tout de même à renforcer la qualité du service offert à sa clientèle. Cela est dû à une succession de performances techniques qui la placent à l’avant-garde du progrès ferroviaire (record du monde de vitesse sur rail à 331km/H en 1955). 2) La rupture des années 1970 Au début des années 1970, la concurrence se développe et devient de plus en plus importante. L’Etat crée des réformes, il met l’entreprise sur

et à bas coûts. La GB produit 50% du fer mondial en 1840 H.BESSEMER : convertisseur en 1855 ; convertisseur MARTIN-SIEMENS (1865) ; four THOMAS-GILCRHIST (1878) Naissance de nvelles industries Industries liées à la sidérurgie Rails et matériel ferroviaire produits par Eises spécialisées (société des Batignolles à Paris) Industrie de l’armement se dvlpe après 1870 en Allem (KRUPP) et en France Industrie de la machine outil > mécanisation rapide La chimie (secteur dominé par l’Allemagne) Scheele

i-TRANS ....................................................................................................................................................................................................................................... p. 56 Ferroviaire ............................................................................................................................................................................................................................................... p. 58

marchandises de plus de 12 tonnes. De nombreux types de véhicules ne sont donc pas impactés. Les véhicules non assujettis sont: – les véhicules de transports de personnes ; – les véhicules d'intérêt général prioritaires ; – les véhicules et matériels agricoles définis par l'article R311.1 du code de la route ; – les véhicules militaires. Chaque véhicule concerné devra s’acquitter d’un équipement électronique embarqué qui utilisera les coordonnés GPS pour le localiser. Tous les véhicules immatriculés

conteneurs est un espace adapté a un transport particulier, équipé de moyen propre et où les conteneurs de fret sont transbordées entre les différents modes de transport, il a pour mode de transport principal la voie maritime et le mode routier, ferroviaire et fluvial pour le poste et le pré acheminement. »3. Le maître mot est à la réalisation d’économies d’échelle et à la maitrise du temps, incitant les industries à se doter de navires et de terminaux de plus en plus gros. Dans ce nouveau contexte

Résultats de cette politique : - gonflement du revenu national : c’est-à-dire expansion des productions et des échanges. Secteurs les plus spectaculaires : le bâtiment; les exportations. - Révolution des transports : la révolution ferroviaire (1), la révolution télégraphique (2) Le tout conduit à une révolution de l’information. La révolution de l’information Un exemple (cité par Frédéric Barbier) : - en 1830, un Londonien écrit en Inde : sa lettre fait le tour du cap de Bonne-Espérance

transports intérieurs de marchandises. Cette chute intervient après une baisse déjà prononcé en 2008 (actuellement les transports intérieurs de marchandises descendent ainsi à un niveau il y a 12 ans) le mode qui subis la plus forte chute est le ferroviaire (cf graphique : -20% de trafic) aussi bien au niveau national qu’international. Le transport routier de marchandise chute un peu moins (-15%). Par contre le fluvial continu à progresser au niveau national (porté par de bonne récolte en 2009, mais