Mission Chez Un Transitaire

les quantités, leurs codes et leurs prix unitaires. Cette liste est appelée « shipping List ».Elle est envoyée au responsable du cycle actif.Après l'établissement de la facture de vente, cette dernière est envoyée au transitaire après être soumise à un cachet douanier, puis au transitaire de suivre la marchandise jusqu' à son arrivée au client.Les jours d'exportation sont généralement mardi, jeudi et samedi de chaque semaine.1.3-processus de traitements comptablesLe traitement comptable passe par plusieurs

leurs services pour présenter au client un service plus complet qui couvre la totalité de l'opération. Rapport de stage de conception 6 Oualid El Alaoui Hind Dans ce sens, le groupe TIMAR s'occupe aussi des opérations de transit comme étant un transitaire agréé auprès de l'administration des douanes et des impôts indirects en plus des opérations de logistique pour assurer l'acheminement des marchandises au client concerné du lieu de dédouanement jusqu'à son siège social. Ces différents services ont

camerounais de transport maritime de marchandises et activité connexes afin d’y ressortir un ensemble de choix importants pour son succès sur celui-ci ?». Ce problème est d’autant plus important et pertinent pour ce dernier dans la mesure où il se pose chez lui un problème de méconnaissance du marché. En effet, il ressort du diagnostic D’EXIMPORT Cameroun que la méconnaissance est l’obstacle majeur au développement de cette société. Or sachant les implications de la connaissance du marché sur l’existence

développement et en continuelle innovation de mettre leurs idées et expériences en commun, pour faire de la logistique havraise une référence au niveau européen. Actuellement, plus de quarante responsables logistiques, chefs d’entreprise, chargés de mission d’organismes privés ou publics assurent une large représentativité des professions associées à la logistique au Havre : entreposeurs, transporteurs, créateurs immobiliers, formateurs, gestionnaires d’infrastructures, consultants, transporteurs

Avant propos Dédicace Remerciement Introduction Générale Première partie : Présentation générale Chapitre (I) : Le secteur portuaire au Maroc A- L’organisation du secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production

Avant propos Dédicace Remerciement Introduction Générale Première partie : Présentation générale Chapitre (I) : Le secteur portuaire au Maroc A- L’organisation du secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs)

titre préalable l’environnement économique du stage, à savoir le secteur du transport maritime, puis d’envisager le cadre du stage : la société, tant d’une manière descriptive de sa structure fonctionnelle. Enfin, il sera précisé les différentes missions et tâches que j’ai pu effectuer au sein des services visités, et les nombreux apports que j’ai pu en tirer. 4I. Généralités sur les ports  Définition  Les types de ports  Les gens du port II. Le transport maritime  Présentation générale  Les

3.3 Veille stratégique sur autres concessions potentielles : 2 2.3.4 Intégration en aval dans le Freight Forwarding (Ports secs) 2 2.3.5 Montage d’un business unit logistique / Freight Forwarding : 2 2.3.6 Consolidation / intégration de 3-4 transitaires, afin d’accélérer l’acquisition d’une base commerciale : 2 2.3.7 Partenariats avec les industriels : 2 2.4 Chapitre IV : La concurrence après la nouvelle réforme : 2 3 présentation de Marsa Maroc : 2 3.1 Chapitre I : Historique : 2 3.2 Chapitre

exportations. Pour ne pas rester en marge de cette mouvance mondiale à constituer un espace unique d’échanges, les pays africains ont compris la nécessité d’être compétitifs. C’est dans cette optique que la Côte d’Ivoire a confié à sa Douane des missions tant fiscales qu’économiques visant à assurer une croissance durable au pays. Aujourd’hui, 50% des ressources internes du budget de l’Etat ivoirien proviennent du recouvrement des droits de porte. Il serait donc inconcevable de minimiser le poids

Remerciement Introduction Générale Première partie : Présentation générale Chapitre (I) : Le secteur portuaire au Maroc L’organisation du secteur portuaire au Maroc A- Historique B- La structure de l’ODEP C- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres