Mobilite Transports Geographie

Française. Cependant les métropoles régionales sont aussi très dynamiques. Leurs populations croît plus vite qu’à Paris : Lyon/Nantes/Montpellier/Rennes/Toulouse.. Ces villes ont beaucoup profitées de la décentralisation de 1982 et également de la mobilité accrue de la population Française. Les cinq premières aires urbaines les plus peuplées sont : 1- Paris 2- Lyon 3- Marseille 4- Lille 5- Toulouse Remarque : Les plus petites villes de moins de 10 milles habitants

à illustrer une composition de Géographie - les parties de programme suivantes pourront être l’objet d’un sujet de croquis (avec fond de carte) : « Potentialités et contraintes du territoire français (ultramarin compris) » (G41) « Mouvements de population, urbanisation, métropolisation » (G42) « Dynamiques de localisation des activités et mondialisation » (G44) « La connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde par les réseaux de transport et le numérique » (G43) « Disparités

Histoire Thème 2 Géographie Thème 2 Géographie Vacances Thème 2 Géographie / Thème 3 Histoire Octobre Thème 3 Histoire Thème 3 Histoire Vacances Vacances Thème 4 Géographie Novembre TRIMESTRIELS Thème 4 Géographie Thème 4 Géographie Thème 4 Géographie Thème 5 Histoire Décembre Thème 5 Histoire Thème 5 Histoire Thème 6 Géographie Vacances Vacances Janvier Vacances Thème 6 Géographie Thème 6 Géographie CAMP DE SKI Thème 7 Histoire Février Thème 7 Histoire Thème 7 Histoire Thème 8 Géographie Vacances Thème

Arthur Venard-combes 1e STL DM de géographie On peut dire que Lille est un carrefour de circulation de dimension européenne car les axes majeurs de circulation sont reliés à l'Angleterre, à la Belgique, à l'Allemagne mais aussi au cœur de la France. Ces axes majeurs sont du à la présence de gare TGV Lille-Flandres et Lille-Europe qui desservent les métropoles de rang européen mais aussi le trafic maritime présent. Il existe aussi des relations transfrontalières avec la Belgique, la Suisse

| | | | | |Prénom : Danielle | |Matière : Géographie | |Adresse électronique (mèl) :dgibrahim@hotmail.com | |Code matière 6402 | |Université : Picardie

périphérie des villes centres. La croissance des déplacements automobiles ainsi générés conduit à la saturation des réseaux autoroutiers. Aussi les collectivités territoriales ont-elles mis au cœur de leurs priorités le développement de réseaux de transports en commun en site propre (métro, tramway, TER). 3 Ouvertures vers l’Europe et la Méditerranée Alors que l’axe historique Nord-Sud bénéficie d’infrastructures multiples, comme la ligne TGV Paris-Marseille, les liaisons Est-Ouest sont saturées

global. Arab, C. (2007) La circulation migratoire des Aït Ayad. Construction d’un espace migratoire entre le Maroc, la France, l’Espagne et l’Italie. Thèse de doctorat en Géographie, Université de Poitiers, 446 p. 1 D’après Jocelyne Cesari (1997), la mondialisation des échanges et des techniques et la mobilité croissante des individus ont conféré aux flux migratoires une dimension inédite. Ils ne peuvent plus être conçus uniquement comme le passage d’un territoire à un autre, relevant

LA PLACE DE L’ILE-DE-FRANCE DANS LES GRANDS FLUX INTERNATIONAUX DE MARCHANDISES Le constat La mondialisation, la montée en puissance de la Chine et les principaux ports maritimes Du fait notamment de la mondialisation, le transport maritime a progressé de près de 47 % depuis 1990. En tête de la croissance, figurent (en 2003) les ports chinois ; ensuite, les deux côtes des Etats-Unis ; suivent l’Inde, le Moyen-orient ainsi que l’Europe (Hambourg, +7,2 % en 2003 par rapport à 2002 ; Brême, +12 %

La SNCF et le développement durable WEBTRAINS.FR - REDACTION FRANCOPHONE 09/02/2008 à 12 HEURES 05 La SNCF, entreprise européenne leader de l'éco-mobilité, inscrit les enjeux du développement durable comme fil rouge de sa stratégie et de son Projet d'Entreprise 2009-2013. Articles liés Acteur majeur de la mobilité des voyageurs et des marchandises, la SNCF est au coeur de la vie des gens et des collectivités. Ses missions de service public et son histoire lui confèrent une personnalité et un

Option Histoire-Géographie Chapitre 1 : Mondialisation, acteur et territoire I : Le processus de mondialisation Il évolue continuellement : grâce au échanges internationaux marchandises hommes flux financiers ; de biens bien immatériel : informations, bien culturel etc.. Il existe depuis la création des États ( mais limités au début). Moyen-Age → produits de Chine, soie, porcelaines (épices, produit rares ; mais restaient secondaires ) « 1ere Mondialisation » → XVIème XVIIème