Mode De Production Ikea

élevée, plus le coût de production est faible. • Le cas de gamme peut être associé à une politique de minimisation des coûts de marketing : les produits bas de gamme bénéficient de leurs prix faible, en absence de coût de publicité, surtout lorsqu’ils sont vendus sous marque de distributeurs. • Le bas de gamme est une composante essentielle d’une gamme complète .il facilite l’entrée dans la gamme .il a alors un rôle d’appel. Exemple : Swatch et IKEA on des nouveaux de

diminue zineb ferricha Page 6  considérablement les coûts de transport et de stockage. Les meubles en KIT sont en général dédiés à la grande distribution donc fabriqué en quantité ce qui permet des économies d’échelles considérables à la production. Avec tous ces atouts, le meuble en KIT est le produit qui regroupe le plus d’atouts en faveur du consommateur final en terme de prix. 1 Le nom KITEA est issu de la composition KIT Et Ameublement 2 Contrairement à ce que pensent certains

importantes. Une telle diversité entraîne de fortes exigences au niveau de l’organisation de l’entreprise et de son mode de fonctionnement: Mise en place d’un système d’observation de l’ensemble des marchés afin d’identifier et de prendre en compte les spécificités de chaque marché. Grande réactivité à ces commandes spécifiques, ce qui suppose beaucoup de souplesse au niveau de la production et de l’administration. 3. Le MKG international débouche sur la mise en œuvre des techniques du commerce international

œuvre par la société Ikea pour l’ensemble de ses cadres opérationnels. Ses inconvénients sont un coût important et une durée plus longue que le classique entretien en face-à-face. Collection Gestion appliquée : www.gestionappliquee.com Évaluation du personnel : démarche et outils 139 Gestion des ressources humaines - G. Schmidt & E. Mercier - © Dareios et Pearson Education DÉMARCHES ET OUTILS DE GRH : ANALYSE À PARTIR DU CAS RATP Évaluation des cadres chez Ikea L’entreprise suédoise

t avec le canal (exemple : franchise).  Selon l’efficacité du canal : flexibilité, pouvoir de contrôle, volume des ventes réalisé, coût des intermédiaires,  marges...  Selon le personnel : expérience de la vente, effectif.  Selon sa capacité de production : quantités produites, délais de fabrication.  Selon sa clientèle : dispersion géographique, attentes, habitudes d’achat.  Ses objectifs commerciaux : parts de marché, niveau de contrôle et pouvoir de négociation sur les revendeurs.       Les stratégies de distribution 

pour chaque entreprise oRestaurants, instituts de beauté La concurrence pure et parfaite (théorique) Un grand nombre de fournisseurs commercialisent le même produit. Les prix sont très proches Les profits sont issus des économies obtenues à la production et à la distribution o Viande, pain, fruits et légumes… II) L’analyse de la concurrence 2.3. Identifier les concurrents directs 2.3.2. Les barrières à l’entrée, à la mobilité, à la sortie Les barrières à l’entrée proviennent de : Nécessité

 Gestion de production Introduction Le management de production est un domaine qui, malgré la structure de la plupart des économies aujourd'hui, se justifie. Derrière tous les services, il y a un produit. Exemples d'associations produit/service : Apple, General Motors (vendre une voiture avec un contrat d'entretien, ou vendre une voiture connectée). Aujourd'hui, la production en elle-même est devenue complexe à cause des relations entre les entreprises notamment. Exemples : des parties de produits

+ de biens destinés à l’achat, production de nouvelles choses 20ème siècle : production de masse (production à la chaîne) Quand les consommateurs se revendiquent en tant que tels  citoyens se rendent compte qu’ils sont des consommateurs Quand les chiffres de consommation de biens deviennent importants  généralisation : tout de monde consomme Quand il y a apparition de certains produits (automobile), procédés (production à la chaîne) Quelques indices

Le projet du canal Seine-Nord Europe : une bonne opportunité… A) Le mode fluvial. 1) La part du transport fluvial de la France et de pays limitrophes. Depuis les années 1970, la France s'est désintéressée de la voie d'eau au profit de la route et du rail. Résultat: la perte d’un savoir-faire. Le transport fluvial ne représente que 3% du trafic terrestre qui est très largement dominé par le mode routier. Cette part modale de la voie d’eau est inférieure au niveau moyen européen

temporelle est également forte en raison de la surenchère permanente des attentes du client qui exige des produits personnalisés avec des délais de livraison toujours plus courts. Les entreprises doivent donc raccourcir leurs schémas de planification, de production et de livraison. Plus récemment les progrès exponentiels dans la maîtrise des flux d’informations grâce à l’EDI et à Internet permettent aux différents acteurs de la chaîne Définition de la norme Afnor X50-600 logistique (fournisseurs, producteurs