Opportunités Ryanair

Ryanair et Colruyt, succès du management "moderne" 19 décembre 2007 11:55 | Impressionné | 0 commentaire   Elles n'ont pas tout en commun, bien sûr. Ni l'histoire, ni le pays, ni l'ampleur, ni même la politique de marketing. Mais l'idée de base de leur gestion est très proche : la compagnie aérienne irlandaise à bas-prix Ryanair et la chaîne de supermarchés Colruyt sont deux sociétés exemplaires en matière de management original.

Commençons par la première. Il y a bientôt trente ans, Tony Ryan

M Table of contents Methodology2 Introduction3 I/ Presentation of the firm a) History4 b) Ryanair, a controversial business model5 II/ Ryanair’s financial analysis a) What are the financial strategies used by Ryanair? 7 b) What about its development? 8 III/ The airline industry: a fierce competition a) Ryanair’s competition environment 11 b) Ryanair’s competitive strategy12 Conclusion 13 Bibliography14 Methodology We chose this company

travel in short durations, towards rather urban destinations. Nowadays, low costs especially developed in Europe, where from an important growth of the air traffic. On the market the low-costs, we can note competitors' large number with for example Ryanair, Air Berlin, Transavia, FlyBe, Germanwings, bmibaby, Blu Express, AerLingus and Jet2.com… But, they are not all threats for Easyjet. Indeed, if all these companies possess the same price policy, it is difficult to consider them as direct competitors

Stratégie d’entreprise Une stratégie de différenciation : le cas Ryanair En 1985, Tony Ryan créé sa société au capital d'une livre. Plus de vingt ans plus tard, Ryanair fait partie du NASDAQ-100 et est devenue la troisième compagnie aérienne Européenne en terme de passagers transportés. Un succès qui est essentiellement du à une stratégie employée au début des années 90 et qui a totalement remis en cause le paysage du "marché de l'air". Pendant longtemps, le transport de voyageurs

Commission Analysis: 10 Efficiency Conclusion: 13 Commitments Proposed by Ryanair 14 1- Commitments proposed in Phase I: 14 2- Commission’s assessment of Phase I commitments: 14 3- Commitments proposed in Phase II: 15 4- Commission’s assessment of Phase II commitments: 15 5- Final Set of Commitments proposed by Ryanair: 15 6- Final Commission Assessment: 16 Conclusion 16

entre les différents modèles économiques des compagnies et où les compagnies low cost font des économies qui leur permettent de vendre les billets d’avions moins chers. Prix moyen de différentes compagnies aériennes (Low cost/ pas low cost) * Ryanair : 44 € | * EasyJet : 65 € | low cost : prix moyen : 67,67 euros * Aer Lingus : 94 € | * Lufthansa : 235 € * Air France : 267 € 275,35 euros

sur l'optimisation du prix de vente unitaire suivant le schéma Historique → Prévision → Optimisation → Implémentation). Cette technique est très largement utilisée par la plupart des compagnies aériennes, telles que Air France, Iberia, Lufthansa, Ryanair,...) Sa forme la plus connue et la plus répandue de prévision se nomme EMSR (pour Expected Marginal Seat Revenue en anglais), et a été formulé pour la première fois en 1988 par Peter Belobaba. Tous les systèmes de Revenue Management intègrent une

En choisissant la compagnie Ryanair la semaine dernière pour partir en week-end, je m’attendais à tout. Prendre l’avion debout, me retenir deux heures pour ne pas payer les toilettes à bord, me battre avec la douane pour faire passer mon bagage à main… Nourri de préjugés négatifs, j’étais au paroxysme de l’angoisse… Me demandant ce qui pourrait mal tourner. Eh bien pas du tout. Je suis tellement satisfait que je me demande même s’ils ne font pas en sorte d’entretenir cette anxiété à grands renforts

 Analyse E-Reputation : RYANAIR L’e-réputation est la perception qu’ont les internautes de votre entreprise, de votre marque ou des personnes qui y collaborent. L’e-réputation est une représentation que les internautes vont se constituer

j’ai reçue. 3 RESUME L’essence sur laquelle j’ai rédigé mon travail de fin d’études est la situation de Ryanair à Charleroi. Ryanair a été souvent d’actualité avec les subsides reçus de la région wallonne et avec la situation du personnel. Cette problématique a naturellement des conséquences pour l’économie belge, l’emploi et le tourisme. Tout tourne autour des subsides que Ryanair a reçus de la région wallonne pour payer ses travaux de transformation. La commission européenne et les aéroports