Optimisation Chaine Logistique Textile

intrants et vendent leurs propres produits. Quant au secteur de la sous-traitance, il est constitué d’entreprises à forfait qui exécutent des contrats de fabrication pour des fabricants ou d’autres donneurs d’ordres (détaillants, agents, etc.).1 1 Textile and Apparel Management, University of Missouri, Columbia, Missouri, USA, Apparel import intermediaries’ secrets to success, August 2006 7 2.2 La filière de l’industrie de l’habillement La figure 1 décrit la filière de l’industrie de l’habillement

Paris. Rapport de Responsabilité Sociale et Environnementale de Coca-Cola en France 2010/2011 France 9 Objectif 2020 Réduire l’empreinte carbone de nos activités de 15 % d’ici 2020 (par rapport à une base 2007). Mathias LENAS Directeur logistique CCE France Les transports — Optimiser le transport de nos boissons Première source d’émissions de gaz à effet de serre pour CCE (41 %), le transport est un levier d’action prioritaire pour notre entreprise. Notre action pour réduire l’empreinte

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Année Universitaire : 2020-2021 Master Sciences et Techniques en Génie Industriel MEMOIRE DE FIN D’ETUDES Pour l’Obtention du Diplôme de Master Sciences et Techniques Lieu : MAROC MODIS Référence : 25 /21-MGI Présenté par: - Lamghari Oussama Soutenu Le 14 Juillet 2021 devant le jury composé de: - Pr. M. H.Bine Elouidane (encadrant FST) - Pr. Fouad

Dimensionner ce centre (check-list, caractéristiques des moyens, temps opératoires, prix, etc.) 7 Auditer un site, en étude ou en exploitation, pour progresser (300 questions et le référentiel associé) Ce livre a l’ambition d’aider les responsables logistiques à conduire leur site au niveau le plus performant en rappelant les principes de base, en décrivant les nombreux outils méthodologiques disponibles, en donnant une foule de renseignements pratiques et surtout en proposant un moyen d’autoévaluation

dans les pays suivants : Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Grèce, Danemark, Espagne, France, Grande-Bretagne, Chine, Hongrie, Italie, Maroc, Pays Bas, Pologne, Portugal, Roumanie, Russie, Turquie, Vietnam. Le premier magasin de la chaîne Makro, celui de Bouskoura, est ouvert à la clientèle depuis 1991, le deuxième celui de Rabat depuis 1992 ainsi que celui d’Aîn sebâa, celui de Fès en 1993, d’autres ouvriront ou ont déjà ouvert entre temps à Tanger et à Agadir. • Acima

d’acheminement des marchandises, notamment pour le conteneur. Le temps et les coûts de distribution ont été considérablement réduits. L’association des transports aux systèmes de production se fait par le biais de filières de transport où certaines chaînes de transport se mettent en place pour desservir les vastes distributions de l’offre et de la demande de matières premières, d’énergie, de marchandises, etc. B C A Historique du transport international La distribution efficace des biens et personnes

nous multiplions les initiatives pour préserver la biodiversité, les ressources naturelles et lutter contre le changement climatique. Chaque jour, les collaborateurs se mobilisent pour améliorer l’efficacité énergétique des magasins et de la logistique, réduire les déchets, encourager le recyclage et vous sensibiliser à travers le monde pour un commerce plus responsable. RAPPORT D’ACTIVITÉ ET D’ENGAGEMENT RESPONSABLE 2012 9 NOS MAGASINS Un groupe multilocal 675 magasins

la réalisation de ce modeste travail. A ce titre, je ne saurai plus manquer d’exprimer ma reconnaissance à M.BOUDI, chargé de mission auprès du directeur général, pour son aide et pour son soutien moral, à M.NOURE, chef de département logistique conteneurs, pour sa précieuse assistance et sa collaboration, à M.BOUZIANI à Mlle. SOUIDA à M.SAISSI et M.ELGHORFI, pour leur soutien et leur aide à l’élaboration du présent rapport, témoignant ainsi d’une attention bienveillante. Une

de loin à la réalisation de ce modeste travail. A ce titre, je ne saurai plus manquer d’exprimer ma reconnaissance à M.BOUDI, chargé de mission auprès du directeur général, pour son aide et pour son soutien moral, à M.NOURE, chef de département logistique conteneurs, pour sa précieuse assistance et sa collaboration, à M.BOUZIANI à Mlle. SOUIDA à M.SAISSI et M.ELGHORFI, pour leur soutien et leur aide à l’élaboration du présent rapport, témoignant ainsi d’une attention bienveillante. Une gratitude

AUBERT Année universitaire 2008-2009 L’IEP n’entend donner aucune approbation ou improbation aux opinions émises dans ce mémoire. Ces opinions doivent être considérées comme propres à leur auteur. Mots-clés : fournisseur, stratégie, supply-chain, management, communication, performance, collaboration, intégration, externalisation, alignement. Résumé : Ce mémoire adopte le point de vue de l’entreprise cliente émettant des demandes d’achat et examine la recherche de fournisseurs, la gestion