Plan de déplacements urbains

direction générale de l’Urbanisme, de l’Habitat et de la Construction LOI SOLIDARITÉ ET RENOUVELLEMENT URBAINS Des nouveaux outils pour les collectivités locales LOI SOLIDARITÉ ET RENOUVELLEMENT URBAINS Avant-propos AVANT -PROPOS La loi relative à la solidarité et au renouvellement urbains traduit la volonté du Gouvernement et du Parlement de promouvoir un aménagement des aires urbaines plus cohérent, plus solidaire et plus soucieux du développement durable. Elle améliore aussi les dispositions

l’évolution d’un territoire dans le cadre d’un projet d’aménagement et de développement durable. Le SCOT est destiné à servir de cadre de référence pour les différentes politiques sectorielles, notamment celles centrées sur les questions d’habitat, de déplacements, de développement commercial, d’environnement, d’organisation de l’espace. Premier document constitutif du SCoT (art.L122-1 du Code de l’Urbanisme). Il expose le diagnostic du territoire, présente l'analyse de l'Etat initial de l'environnement

Intérieurs PDU : Plan de Déplacements Urbains PMA: Poids Maximal Autorisé PME : Petite et Moyenne Entreprise PNMV : Programme National Marchandises en Ville PTAC : Poids Total Autorisé en Charge RTL : Registre des Transporteurs et des Loueurs SCOT : Schéma de Cohérence Territoriale SES : Service Economique et Statistique (Ministère des transports) SMTC : Syndicat Mixte des Transports en Commun SNTL: Syndicat National des Transports Légers SRU : Solidarité et Renouvellement Urbains TMV : Transport

Plan Local d’Urbanisme de Saint-Etienne – Rapport de présentation – volume 1 185/333 L’analyse combinée des articles du code de l’urbanisme et du code de l’environnement dans ses articles consacrés à l’évaluation environnementale permet de dresser la liste des documents d’urbanisme, plans et programmes avec lesquels un PLU doit être compatible. Cette liste s’établit de la façon suivante dans laquelle le soulignement signifie que le document en question est présent dans le contexte de la commune

développement économique avec les différentes activités du territoire →Valoriser l'activité économique dominante du territoire: mutuelles, risques et assurances... Le SCoT répond à la question du développement territorial. PDU= Plan de Déplacements Urbains Le PDU correspond donc à une économie durable grâce à des nouvelles offres de transport: attractive, respectueuse de l'environnement et adaptée aux besoins locaux. Part des transports collectifs aujourd'hui: 4 % en 2019: 9,5

La signalisation cyclable 2.3 Les personnes à mobilité réduite et les déplacements piétons 2.3.1 Rappels législatifs en faveur des personnes à mobilité réduite 2.3.2 Mise en accessibilité de la voirie et des espaces publics 2.3.3 Mesures d’aménagement et d’exploitation pour l’accessibilité des réseaux de transports publics 2.3.4 La continuité des cheminements piétons doux lors de chantier de voirie Plan de Déplacements Urbains de la Communauté d'Agglomération Sophia Antipolis Pour une mobilité ouverte

réfléchir à une solution rentable pour ne pas créer de discorde au sein des salariés. Le plan de déplacements d’entreprises ou d’administrations (PDE-PDA), qui a été mis en œuvre par l’agglomération lyonnaise dans le cadre de son plan de déplacements urbains (PDU). LE PLAN DE DEPLACEMENTS D’ENTREPRISES (PDE) Le Plan de Déplacement Entreprise (PDE)  est un ensemble de mesures visant à optimiser les déplacements liés aux activités professionnelles en favorisant l'usage des modes de transport alternatifs

Ingénieurs-Conseils (Maroc): M. Samuel FRECHET, Chef de projet 1 Sommaire • • • • • • Les problèmes urbains actuels Les paradoxes liés à la mobilité urbaine L’adaptation de l’offre à la demande La planification adéquate (P.D.U. vs plan de circulation) Après l’étude En synthèse 2 Quels sont les problèmes liés directement à la mobilité ? Les problèmes urbains liés aux déplacements touchent de nombreux domaines, sont graves et augmentent rapidement 3 Un paradoxe constaté… A moyen-long

 La mobilité durable, l'utopie ou la mort! PLAN 1. Introduction historique René Dumont et « L’utopie ou la mort » ; 30 ans déjà 2. Situation actuelle et nuisances futures a. Sécurité b. Bruit c. Pollution d. Congestion 3. Solution : Un plan de développement urbain cohérent a. Planification (Plan communaux de mobilité) b. Formation, information et sensibilisation c. Développement d’une mobilité conviviale et innovante i. Développer le transport public ii. Favoriser les modes de transport alternatifs

Océane, communauté urbaine de Bordeaux, Grand Lyon, Grand Poitiers. PLU intercommunal : nouvelles pratiques, nouvelles gouvernances La loi portant engagement national pour l’environnement du 12 juillet 2010 a renforcé les documents d’urbanisme en tant qu’outil du développement et de l’aménagement du territoire. Elle a mis en avant l’échelon intercommunal qui permet désormais de traiter dans un document unique des différentes politiques d’urbanisme, d’habitat et de déplacements : le PLU intercommunal