Porte-conteneurs

et de ses annexes. Elles reprennent également certaines pratiques recommandées. Les notes explicatives ne modifient pas les dispositions de la présente Convention ou de ses annexes, elles en précisent simplement le contenu, la signification et la portée. En particulier, eu égard aux dispositions de l'article 12 et de l'annexe 2 de la présente Convention relatives aux conditions techniques d'agrément des véhicules routiers pour le transport sous scellé douanier, les notes explicatives précisent, s'il

PRÉSENTATION DE LA CMA CGM : GROUPE MONDIAL DE TRANSPORT MARITIME EN CONTENEURS : [pic] Fondé en 1978 et dirigé par Jacques R. SAADE, le groupe CMA CGM est un global carrier présent sur toutes les mers du monde. Premier groupe français, troisième groupe mondial de transport maritime en conteneurs, CMA CGM constitue désormais un opérateur global présent sur l’ensemble des routes maritimes mondiales et disposant de services porte-à-porte combinant le transport maritime, le rail, le fluvial et le

à un poids de 1500 Kg nous pouvons donc mettre deux tourets sur chaque palette. 1.2 La hauteur du conteneur étant de 234 cm et la hauteur du tout (deux tourets et 1 palette) étant de 215 cm ce rangement semble applicable. Le poids total de l’expédition (palettes inclues) est de 14500 kg, le conteneur pouvant contenir jusqu’à 18000 kg. Il suffirait donc de 10 palettes dans un seul conteneur pour cette expédition vers le Japon. 1.3 Premièrement ce mode de paiement est utilisé dans plus de

appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition de l'affréteur) ; le contrat de transport porte sur la marchandise que le chargeur confie au transporteur contre paiement du fret. Voir : les types de contrats en transport maritime Personne qui loue un navire ou qui exploite

Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. O.BELKHEIRI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. M.SAABOU, Chef de division d’exploitation au port de Tanger Mr.S. JEBBOURI, chef de division de terminal à conteneur du port de Casablanca Réaliser par : Mr.SAMIR BENCHAIRA ANNEE UNIVERSITAIRE 2006 -2007 Management et suivi de la performance de la chaîne logistique portuaire : Cas des ports de Tanger et Casablanca Management et suivi de la performance

denrées périssables et tout autre type de fret maritime qui exige un contrôle de température, une ventilation spéciale, ou la protection contre les températures extrêmes, chaudes ou froides, ou de l'humidité, vous devriez opter pour un conteneur réfrigéré. les conteneurs réfrigérés sont excellents pour l'expédition d'un large nombres d'articles qui nécessitent un entretien spécial à une température précise. navires frigorifiques sont des cargos qui sont spécialement conçus pour le transport

Les intervenants et les acteurs du monde maritime La sûreté en transport maritime L’OFFRE TRANSPORT DES LIGNES RÉGULIÈRES Le transport par lignes régulières Les types d’expédition (conventionnel, groupage, conteneur, ro/ro) Les techniques de transport et les équipements utilisés Les conteneurs et leurs caractéristiques L’organisation des lignes régulières (conférences, outsiders, alliances) Les services offerts LE CONTRAT DE TRANSPORT MARITIME Les textes applicables (conventions internationales,

avec la route. Changements d’organisation logistique (juste-àtemps, réduction des lots). Chocs pétroliers (1974 1980) : début de prise de conscience de la consommation d’énergie des différents modes de transport. Généralisation progressive du conteneur atteint tous les modes de transport. Tout de même niveau le plus haut atteint après la seconde guerre mondiale. 1970 : 14 193 millions de tonnes-kilomètres. 1991 : renouveau. VNF est créé en France pour la gestion et le développement des voies

(II) : Le Département Marketing et Prévisions A- La Division Facturation B- La Division Commerciale C- La Division Prévisions des Escales et Trafics 1- Embarquement des conteneurs . C- Visite douanière à l’import et à l’export A- Facturation des prestations liées aux conteneurs  deusiéme partie : Tâches effectuées, Constats et Recommandations : Conclusion Générale Glossaire Annexes Bibliographie

développeur qui a donc plus de temps pour se préoccuper du fonctionnement réel de son application (pas de tâche ardue ou générique à développer). 2 Qu’est ce que J2EE ? 2EE (Java 2 Enterprise Edition) est une norme proposée par la société Sun, portée par un consortium de sociétés internationales, visant à définir un standard de développement d'applications d'entreprises multi-niveaux, basées sur des composants. On parle généralement de «plate-forme J2EE» pour désigner l'ensemble constitué