Portuaire

entreprises : le Transitaire maritime-Commissionnaire en douane T.T.O.M., le Transporteurs NEE, le logisticien/organisateur de transport international VATINEL, L’AURH… Cette mission a permis de découvrir la logistique marocaine au travers des places portuaires de Casablanca et Tanger : rencontres avec des universitaires (H2AC Casablanca, Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l’Habillement), visites des ports (Casa, Tanger Med), visite de l’entrepôt logistique ZIEGLER (Casablanca), de la Zone

augmentation des flux internationaux et une littoralisation accrue des activités industrielles. Des façades maritimes se sont constituées qui ont une fonction majeure d’interface se traduisant par la croissance des trafics portuaires et la mise en place de vastes zones industrialo portuaires. De même, les littoraux sont les espaces les plus touchés par le développement du tourisme et des loisirs. L’essor de ces activités a induit une urbanisation massive des espaces côtiers concernés. La concentration des

Parce que le monde change, parce que le Maroc se développe, la Société d’Exploitation Des Ports, société anonyme à directoire et à conseil de surveillance, leader national de la manutention portuaire, évolue et adopte une nouvelle identité: Marsa Maroc. D’ailleurs, en tant que leader de la logistique portuaire, Marsa Maroc est appelé à définir son positionnement stratégique, à exploiter ces opportunités au niveau du détroit, et à anticiper chaque mutation évolutive.  Tout cela afin de performer

atelier de maintenance des trains à grande vitesse à Tanger.  Ports et transport maritime Le Ministère de l’Equipement et du Transport a alloué durant l’année 2012 une importance particulière pour développer le paysage portuaire national, il a poursuivi la réalisation des projets portuaires et le lancement de nouveaux projets. Aussi, le Ministère a également œuvré pour assurer la sécurité de la ROYAUME DU MAROC Ministère de l’Equipement et du Transport ----------------------------------------------

Etude relative à l’analyse des textes portuaires et à l’élaboration d’un projet de code portuaire CID SOMMAIRE SOMMAIRE ................................................................................................................ 1 Dahir du 7 Chaabane 1332 (1er juillet 1914) sur le Domaine public dans la zone du Protectorat Français de l'Empire Chérifien (Bulletin officiel n° 89 du 10/07/1914 (10 juillet 1914)) ...........................................................................

permet d'observer les trafics portuaires des 15 plus grands ports dans le monde en 1989 et en 2006, en tonnes. On peut voir qu'en 1989, 10 des 15 plus grands ports sont asiatiques : Singapour, Shanghai, Hong Kong, Kaohsiung et 6 sont japonais ( Kobe, Chiba, Nagoya, Kita-Kyushu, Kawasaki et Osaka ). Seulement deux ports américains ( New York, et La Nouvelle Orléans ), un français ( Marseille) et un Belge ( Anvers). On peut aussi voir que le port dont le trafic portuaire est le plus important est Rotterdam

Maroc dispose d'une géographie exceptionnelle qui constitue un carrefour privilégié au croisement des axes maritimes du monde. En effet, les côtes Atlantique et Méditerranéenne s’étendent respectivement sur 1700 et 2500 km, ce qui permet un trafic portuaire intense à l'échelle mondiale constituant plus de 90% des échanges extérieures du royaume. Après l'indépendance du Maroc en 1956, le port de Casablanca fut géré par une manutention purement marocaine, et ce n'est qu'en 1963 que cette organisation

l’entreprise d’accueil. L’intérêt que je porte au domaine du commerce et de la gestion m’a permis d’appréhender un nouveau marché : celui de la logistique portuaire au sein de Marsa MAROC, mon entreprise d’accueil. Cette dernière, entreprise étatique (ex ODEP), occupe une position de leader sur ce marché. Le marché de la logistique portuaire, regroupe plusieurs activités différentes et relativement peu connues du grand public. Je vais mettre l’accent dans un premier temps sur l’entreprise d’accueil

manutention des marchandises dangereuses, Les règlements relatifs à la sûreté portuaire, en particulier le code ISPS, Les règlements relatifs aux déchets portuaires, etc. Le présent règlement comprend des prescriptions de nature réglementaire et d'autres qui découlent des usages reconnus et acceptés par la communauté portuaire de PORT REUNION pour la partie « Commerce » du port. L'utilisation des installations portuaires entraîne l'adhésion sans restriction à ces usages. Pour l'application des présentes

des Ports) est une entreprise marocaine spécialisée dans l'exploitation de terminaux et quais portuaires, créée en 2006. [pic] Marsa Maroc exploite 10 ports au Maroc, à savoir: • Nador • Al Hoceima • Tanger • Mohammedia • Casablanca • Jorf Lasfar • Safi • Agadir • Lâayoune • Dakhla Pour vos opérations d'importation ou d'exportation, Marsa Maroc, en tant qu'opérateur portuaire, va intervenir : • Au moment où votre marchandise arrive au port par voie maritime pour