Portuaire

Services Offerts | | |   |   | Au port de Mohammedia, Marsa Maroc exploite le terminal pétrolier qui constitue la première installation portuaire pour le transit des hydrocarbures au Royaume.  Cette infrastructure a des capacités de réception de tankers de pétrole brut (classe 150.000tpl), de tankers de GPL (classe 75.000 m3) et de tankers de 30.000 tonnes ou plus de produits pétroliers raffinés à l’import où à l’export. Les installations du port sont certifiées conformes au code

durable de l'estuaire: les conteners et les oiseaux? Le développement durable prend en compte la dimension environnementale mais aussi la dimension économique et social. Porblématique: Comment le projet port 2000 a-t-il consilié développement portuaire et développement durable? Plan en études : L'estuaire est la partie terminale d'un fleuve ouverte sur la mer, c'est avant tout une zone de contact entre mer, fleuve et continent. La limite de l'estuaire est difficile à définir il correspond

Marseille). Il a le statut de grand port maritime et est donc géré comme un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC). Il est chargé d’exploiter, gérer et de promouvoir les installations portuaires de Marseille à Fos sur Mer. Le GPMM est l’héritier, depuis la réforme portuaire de 2006 du port Autonome de Marseille créé en 1966. Premier port français, il n’est cependant que le 5ème port européen en tonnage. En méditerranée, son site en fait un port très important, mais il doit faire

ceux-ci par l’édification d’infrastructures portuaires, et par la présence de populations volumineuses. A) Limites et caractéristiques. L’Asie orientale se présente comme un espace maritime, insulaire et par conséquent dotée de nombreuses façades littorales qui lui offrent un atout majeur en terme d’insertion commerciale et donc, d’inscription dans l’espace mondial. En effet, les façades maritimes autorisent le développement de plateformes portuaires qui peuvent apporter des bénéfices en termes

participé de loin ou de près à l’élaboration de ce rapport. Sommaire Dédicaces Remerciements Liste des tableaux et des figures 7 Glossaire 8 Introduction 9 Chapitre 1 : description de l’entreprise d’accueil et les tâches effectuées 10 1.1 La logistique portuaire 11 1.2 Description de l’entreprise d’accueil « Marsa Maroc » 15 1.3 Service d’accueil et tâches effectuées 21 Chapitre 2 : Problématique, methodologe et analyse des résultats 23 2.1 problématique de l’étude, Intérêt et motivation du sujet 24 2.2

AVANT-PROPOS 1 DEDICACE 2 REMERCIEMENTS 3 PRESENTATION DE L’ENTREPRISE 10 I. Présentation du secteur portuaire marocain : 10 1. Pourquoi la réforme : 11 2. Situation antérieure : 11 3. Objectifs de la réforme entrée en vigueur en décembre 2006 11 4. La réforme de secteur portuaire marocaine : 11 II. Présentation du port d’Agadir 12 1. Historique 12 2. Composition du complexe portuaire d’Agadir : 13 3. Installations exploités au port : 17 4. Lignes régulières : 20 III. Marsa

❖ Avant propos ❖ Remerciement Partie I : ➢ Introduction générale. ➢ La naissance de la SODEP. ▪ Qu’est ce qu’une réforme portuaire ? ▪ Le changement pour l’ODEP après la réforme. ▪ La scission de L'ODEP en 2 entités ▪ Fiche technique de SODEP ➢ Aperçu général sur la SODEP

recenser : Le conseil d’administration ou siégent les représentants du personnel, les usagers portuaires et les différents départements ministériels. Le comité de direction qui veille à l’exécution des décisions du conseil d’administration. Les comités techniques instituées au niveau de chaque port qui tiennent leurs réunions au moins 4 fois par an et qui sont consultés par les opérateurs portuaires sur les activités entrant dans le cadre des missions de l’ODEP . Ainsi et afin de permettre

diversification des relations internationales. 3Consciente de ces enjeux, et aussi l’importance de la sécurité dans le secteur portuaire, la société d’exploitation des ports (SODEP) insiste de plus en plus sur l’amélioration de la sécurité et de la productivité dans ses installations portuaires. Dans cet esprit, SODEP a décidé de moderniser ses installations portuaires notamment le port de Nador qui constitue l’installation pilote pour la région de l’oriental dans les activités de transport maritimes

externe, préfigurant ainsi l’image du Maroc de l’avenir. Le transport portuaire, revêt une importance capitale dans ce secteur, grâce notamment à la longueur du littoral marocain (3500 KM), aux investissements conséquents consentis pour le développement du port de Casablanca et sa modernisation, ainsi qu’aux progrès concrétisés dans le créneau de son éventuelle libéralisation. Ce vaste domaine qu’est la logistique portuaire présente de nombreuses opportunités pour l’effectuation de travaux de