Problématique Supply Chain

................................ Jean-Marc Lehu ................................... 165 Jean-Noël Kapferer ......................... 171 Jean-Marc Lehu ................................... 195 GESTION DES OPÉRATIONS Les fondamentaux Supply Chain Six Sigma Philippe-Pierre Dornier ................ 215 Philippe-Pierre Dornier ................ 223 Maurice Pillet ........................................ 251 6 MBA COMMERCIALISATION Les fondamentaux Distribution Politique de

dernières poussent les entreprises à innover. Nous verrons dans une deuxième partie I Réglementation Problématique : en quoi la réglementation concernant le transport de produits à risques est elle source d’innovation ? Enjeux de la réglementation Chaque année, près de 30 trillions d’euros de produits manufacturés sont échangés. La valeur totale de ces échanges commerciaux représente des chaines d’approvisionnement vulnérables à toute sorte d’actes criminels, violation, perturbation délibérée

puis, nous avons rédigé une synthèse en soulevant les dysfonctionnements, et ce par un guide d’entretien sur le processus qui constitue un flux à partir des achats de la matière première, la production et la distribution, afin de répondre a notre problématique : Quelles sont les modes de gestion des flux retenues par la SOMACA ? Chapitre I : Généralités sur la gestion des flux des entreprises : Nous allons traiter, dans un premier lieu, les modes de pilotage des flux, commençant par les définir

- Les revers ; - Les formes de la connaissance ; - Eléments pour l’organisation d’une gestion de la connaissance ; - Les portails ; - Principes pour une architecture de la gestion de la connaissance ; - Paramètres à prendre en compte ; - Problématique du changement attachée à la gestion de la connaissance ; - Une nouvelle fonction : le directeur de la gestion de la connaissance ou Chief Knowledge Officer (CKO) ; - Conclusion / Executive summary 2/2.  Situation du propos / Executive summary

Université Montesquieu Bordeaux IV  IUT Bordeaux Montesquieu  Département Gestion Logistique et Transport  Vers l’intégration   d’une politique environnementale   dans la fonction transport   de la Supply Chain de Kodak EAMER      Olivia CAUËT, étudiante en formation continue                Mémoire universitaire pour l’obtention du Diplôme Universitaire de Technologie   «Gestion Logistique et Transport»    Sous la direction de Beñat MONTEL, Professeur certifié d’Economie ‐ Université Bordeaux IV 

logistique commerciale : 1-1 1-2 1-3 Les niveaux Stratégiques de la logistique commerciale. Système d’information et de communication logistique. Les objectifs fondamentaux et opérationnels de la logistique commerciale. Section 2 : Gestion de la chaine logistique : 2-1 2-1.1 2-1.2 2-2 2-2.1 2-2.2 2-2.3 2-3 2-3-1 2-3-2 2-3-3 3-1 3-2 3-3 3-4 Section 3 : Fondation d’une politique commerciale : Etude de marché. Fixation du prix. Canal de distribution. L’organisation du service après vente. La

premières de manière à obtenir un bon produit à un prix acceptable par le consommateur. ✓ Le facteur « prix des matières premières » est décisif pour la compétitivité des produits. Le système tarifaire en vigueur au Maroc se révèle être problématique pour l’industrie locale. En outre, une sous déclaration du prix unitaire à l’importation est constatée, certainement par rapport au prix d’achat dans le pays d’origine. . Première partie : Contrôle de Gestion Logistique I) le contrôle

locaux de stockage Une évaluation du parc d’entrepôts Le cas de la grande distribution 3. La professionnalisation des intervenants immobiliers 3.1) 3.2) 3.3) 3.4) L’immobilier logistique de plus en plus externalisé Le retour des investisseurs Une chaîne d’intervenants immobiliers spécialisés Un marché locatif sain 4. La localisation des entrepôts 4.1) 4.2) 4.3) 4.4) 4.5) 4.6) La compétitivité de l’immobilier logistique français Une polarisation dans les régions La logistique dans les ports

multi-produit dans le cadre d‟un entrepôt ou magasin devant se réapprovisionner auprès d‟un fournisseur, problématique plus communément connue sous le nom de « Joint Replenishment Problem ». Après avoir répertorié les différentes approches considérées dans la littérature, nous indiquons différentes voies qu‟il nous semblerait pertinentes d‟approfondir. Nous nous sommes focalisés sur la problématique d‟optimisation d‟une politique de réapprovisionnement multi-produit sous contrainte de capacité de stockage

la logistique de façon plus précise, celle-ci est passée, depuis la première phase d’externalisation, d’une logique de flux poussés, où les seules problématiques étaient de transporter et stocker, à une logique de flux tirés, avec une vision davantage orientée commerciale, replaçant le consommateur final au centre de ses préoccupations. Les problématiques sont alors devenues beaucoup plus complexes et nombreuses. De fait, l’externalisation logistique a évoluée, offrant des prestations toujours