Projet Turboreacteur

Moins bon rendement que le réacteur double flux _ Plus bruyant _ Gourmand en carburant Messerschmitt Me-262, 1er avion à être équiper de réacteur d- Le réacteur double flux [pic] Schéma d’un réacteur double flux Le turboréacteur double flux reprend le même fonctionnement que le réacteur, seulement, la turbine qui est entraînée par les gaz d’échappements est reliée à une hélice caréné qui permet l’emmagasinement important d’air. Ce volume se divise alors soit dans la chambre

outils du projet Aqcord2+ pour leur assistance et l’ambiance qu’ils ont su apporter ; et de façon plus générale l’ensemble du personnel de la SNECMA pour la disponibilité et l’écoute permanente dont ils ont fait preuve. 2 SOMMAIRE GENERAL ABSTRACT 1 LA SNECMA: PRÉSENTATION 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Historique Implantation chiffres clés Les moteurs civils LES moteurs militaires l’établissement de Villaroche L’organisation de l’établissement 3 5 5 6 7 7 9 10 10 2 3 LE PROJET « OUTILS

souplesse de manœuvre (évolutions autour de l'objectif) ; ou encore nécessitant l'appontage sur un bateau (surveillance maritime ou mission de recherche et sauvetage...). Il existe également des projets de drones à ailes battantes, comme celles des oiseaux ou de certains insectes, ainsi que des projets de drones «convertibles», qui associent, grâce à leurs rotors basculants, les capacités de vol vertical de l'hélicoptère à celles des grandes vitesses de l'avion. La motorisation du drone est également

des avions à la fin des années 1970, l’arrivée des turboréacteurs à double flux ou encore la consécration des commandes de vol électriques introduites par Airbus dans les années 1980. Une des prochaines évolutions techniques importantes pourrait être l’émergence des moteurs à très haut taux de dilution. ? tape elle é Nouv Performance des avions / capacités Evolution ? Commandes de vol électriques Turboréacteurs double flux Turboréacteur Hélice 1950 1975 2000 Figure 1: Grandes

avions plus lents, volant moins haut, moins manoeuvrables, consommant plus de kérosène (Le kérosène est une coupe issue de la distillation atmosphérique du pétrole. Il est utilisé essentiellement dans la fabrication de carburant pour l'aviation (turboréacteurs et turbopropulseurs), notamment du Jet A1,...) pour une charge utile (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement transporté par un moyen de transport donné, et qui donne lieu à un paiement ou un

spoilers/aérofreins introduction : L'aile est la parties majeur de l'avion de l'avion, c'est elle qui crée la majorité de la portance de l'appareille, sur cette dernière il y a les ailerons, les ailerons compensateur, les volets d'atterrissage ,des turboréacteurs, les winglet et le réservoir de carburant. A)L'aile Schéma d'une structure d'aile Comme dit précédemment, l'aile assure la majorité de la portance. Cette structure permet de créer un volume de forme bien déterminée avec un minimum de

modèle de moteur a réaction, les principaux sont: Le turboréacteur à simple flux: (annexe 1) la poussé résulte de l'accélération de l'air entre l'entré et la sortie du réacteur, cette accélération est obtenue grâce a la combustion du kérosène dans l'air (l'air est ici utilisé comme comburant) Le turbopropulseur : (annexe 2) la poussé de l'appareil est obtenue ici grâce a la rotation d'une hélice a palle Le turbofan (Turboréacteur a double flux) : (annexe 3) La poussé est obtenue grâce

utilisation.........................................................................................29 2.3 Le turboréacteur .................................................................................................................30 2.3.1 Principe de la propulsion par réaction........................................................................30 2.3.2 Constitution d'un turboréacteur..................................................................................30 2.3.3 Contrôle du fonctionnement

Distance de décollage: 2750 mètres Carburant: GP 7270 ( réacteur) Avions de chasse Le Dassault Rafale est un avion militaire français. Un avion multirôles. Caractéristique: 33 milliards d'euros pour tous le programme 2 moteur de type turboréacteur 15,30 mètre de longeur 5,34 mètre de hauteur 24 500kg de masse maximale Armement nucléaire, arme d'autoprotection L'avion est il pratique ? Les transports aériens sont très pratique pour voyager dans le monde mais ils sont de plus

du réacteur sont enregistrées avec cette entrée d’air. Ils sont toujours supérieurs à celle obtenue avec l’entrée d’air normale adaptée au réacteur. b- Compression : Le réacteur sert à comprimer en amant du moteur. Le compresseur turboréacteur doit remplir les fonctions suivantes : - Établir le débit d’air qui traverse le réacteur. - Élever la pression d’air avant la combustion. Le compresseur à pour charge fondamentalement de fournir assez d’air pour la chambre de