Psa Chaine De Valeur

ETUDES DEPF Mars 2015 Royaume du Maroc Direction des Etudes et des Prévisions Financières Le secteur automobile au Maroc : vers un meilleur positionnement dans la chaîne de valeur mondiale 1 Table des matières Introduction ............................................................................................................................................. 3 1. Le secteur automobile mondial : une refonte de la carte industrielle .......................................... 3 1.1. Une demande

d'être rationnel et totalement illogique, car il existe plein de manières différentes de résoudre un problème. 1.4 : Comment poser une problématique ? Créer plusieurs champs vectoriels (différents selon le problème posé) : stratégie (création de valeur, ressources stratégiques, business model...) ; finance (trésorerie, capacité d'autofinancement, …) ; développement international (organique, externe, fusion-acquisition, ...) ; Écouter les personnes impliquées dans la réalisation du projet qui

répercussions sur le secteur automobile en général. De l’amont (fournisseurs) à l’aval (la vente/entretien de véhicules) en passant par le transport de marchandises ainsi que par les fabricants de biens d’équipements elle touche toutes les étapes de la chaine de production. Cependant, le besoin de liquidités est capital pour des investissements (sites de production) amortis sur de longues périodes car les véhicules, lors de leur conception et avant commercialisation, nécessitent des phases de recherche

négatifs d’une délocalisation a. Licenciement b. Image des entreprises c. Effets régionaux 3/ Les facteurs défavorables aux délocalisations a. Perte de valeur des produits b. Transport et prix écologique c. Consommateurs irresponsables 4/ Les conséquences dans les pays subissant les délocalisations a. Sur le plan économique

Université-Industrie L’AFIS Association Française d’Ingénierie Système 18 Organisations membres: • Airbus* • Alcatel Space* • Alstom Transport* • Dassault Aviation* • EADS* • Electricité de France* • ENSAM • France Telecom* • Giat Industries* • MAP Système • PSA* • RATP* • Renault • Seditec • Siemens VDO • Snecma* • Technicatome* • Thales* 9 Groupes de Travail: •MAITRISE D'OUVRAGE – MAITRISE D'OEUVRE (moa@afis.fr) •MODELES DE MATURITE ET INDICATEURS (mmi@afis.fr) • ARCHITECTURE SYSTEME (as@afis.fr) •INTEGRATION

industriels (comme BMW, DaimlerChrysler, Ford, Honda, PSA, Toyota..). Ce marché de première monte est cyclique et dépend de la croissance du marché de l’automobile. La montée en gamme des véhicules entraîne une augmentation des équipements de différenciation. Par contre, le marché de la deuxième monte est beaucoup plus stable. Sur ce marché, les clients des équipementiers sont les constructeurs automobiles, les centres de distribution automobile, les chaînes spécialisées et la grande distribution. La croissance

automatisées … 43. Usine PSA en France 44. Usine PSA en France 45. Usine PSA en France Sans commentaire. 46. Imprimerie 47. Métallurgie 48. Rhumerie Trois industries différentes et pourtant un seul constat : des machines de plus en plus présentes dans les usines et des hommes de moins en moins nombreux. La standardisation des produits a en effet permis une plus grande mécanisation des chaînes de production, bien souvent au détriment de l’emploi. USINES À L’ABANDON 49. Usine PSA d’Asnières-sur-Seine

Elle repose plus précisément sur 5axes : . Axe N° 1 : Faire reconnaître son identité de marque . Axe N° 2 : Etre le plus compétitif sur ses marchés en qualité, coûts, et délais . Axe N° 3 : S’internationaliser . Axe N° 4 : Développer les valeurs de Renault . Axe N° 5 : Exprimer sa réussite par ses résultats financiers C'est dans cette stratégie que s'inscrit la construction, avec Nissan, d'une alliance binationale qui, avec 5 785 231 véhicules vendus en 2007, se place parmi les 5 premiers

9 B. Le prix 9 C. La communication 9 D. La distribution 10 VI. Propositions sur les différentes politiques 11 INTRODUCTION Renault est le 3ème constructeur automobile européen, derrière le groupe allemand Volkswagen AG et le français PSA. Il est le 8ème manufacturier mondial. Son siège social se situe en France à Boulogne-Billancourt. Aujourd’hui, dirigé par Carlos Ghosn, le groupe est principalement implanté en France, mais est aussi très présent en Europe : Espagne, Portugal, Slovénie

peuvent avoir plusieurs activités, mais la principale permet de classer l’entreprise dans un secteur d’activité : ex l’automobile pour PSA Peugeot Citroën. L’entreprise appartient donc à un seul secteur d’activité. 2 Par sa branche d’activité Les entreprises qui fabriquent la même catégorie de produits appartiennent à la même branche d’activité : ex pour PSA :véhicules de tourisme, véhicules industriels, sport automobile, cycles, motocycles. Donc une entreprise peut appartenir à plusieurs