Questionnaire Sur Renault

la perception qui existe dans les pays qui l’accueillent. Certaines entreprises seront japonaises ou américaines pour le monde entier, d’autres seront marocaines au Maroc, françaises en France, allemandes en Allemagne, etc. Par exemple, la Régie Renault avait choisi d’apparaître française aux États-Unis en commercialisant ses voitures sous sa marque, au lieu d’adopter celle d’American Motors. La nationalité “vécue de l’EMN modèle son identité culturelle (image interne et externe de l’entreprise,

EXERCICES Exercice 8.4 Un garage vend la nouvelle Renault Clio, identifiez les différents composants de ce marché. - Indiquer quelques produits concurrents : - Identifier des personnes qui pourraient potentiellement devenir clientes : Volume 1 • Profils B, E et M 13 Chapitre 8 - Identifier des personnes qui n’achèteront jamais le produit : - De quelle manière le garage pourrait-il positionner Renault Clio ? Exercice 8.5 Indiquer quelques mesures qui vous

directs de Peugeot sont tous les autres grands constructeurs automobiles internationaux, dont voici les principaux : Alpha Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyunday, Jaguar, Land rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Porsche, Renault, Séat, Skoda, Subaru, Toyota, Volkswagen, Volvo. Peugeot : ses avantages : Peugeot se détache de certaines marques car ne s’adresse pas au même type de clientèle. Ses voitures, plus «polyvalentes», sont destinées majoritairement aux familles mais

La production d’un modèle unique reposait sur le Taylorisme (standardisation) et sur les économies d’échelles. Dans les années 70, Renault proposait 16 versions différentes de la 4L. Dans les années 80, Renault proposait 60000 versions différentes de la Clio. L’idée était alors d’utiliser la micro segmentation pour augmenter les ventes. Dans les années 90, Renault produisait la Twingo mais cette fois ci à un nombre réduit de version contrairement à sa grande sœur. Ce choix fut pris car la Twingo

l'efficacité du système de transport urbain existant et de formuler des recommandations pour son amélioration. IV Liste des figures Figure 1 : CTM Figure 2 : Train de navette rapide Figure 3 : CMA CGM Figure 4 : Avion Figure 5 : Camion de RENAULT TRUCKS Figure 6 : Nombre de personnes vivant dans les zones urbaines au MAROC de 2008 à 2018 (en millions) Figure 7 : Petits taxis Figure 8 : Grand taxi Figure 9 : Bus de catégorie touristique à MARRAKECH Figure 10 : Bus touristique Figure

d’influence sur l’acheteur potentiel, cependant la tranche d’âge entre 55 et 65 ans est la plus enclin à être nos consommateurs. Au-delà nous connaissons un déclin de la demande. Besoin des clients potentiels Nous savons, toujours par le biais du questionnaire que 91% de notre échantillon effectue moins de 100 Km journalier dont 61% moins de 50 Km et plus d’une personne sur deux possède une citadine. Les clients potentiels ont donc majoritairement besoin d’une voiture citadine ayant une autonomie suffisante

définitivement replacés au cœur des processus d’évolution du monde de travail. 1850 à 1945 : Les débuts La fonction « personnel » en tant que telle naît au début du XXe siècle. C’est ainsi que de grandes entreprises, comme la société Générale ou Renault, créent leur service du personnel. 1950 à 1980 : Le développement de la fonction Les années 50 sont marquées par la négociation sociale de même que les relations syndicales. Les deux décennies suivantes, la fonction « personnel » bénéficie d’une

préférence ». Comprenant les enjeux et les bénéfices d’une telle discipline, des secteurs plus atypiques tel que le secteur automobile l’utilisent aujourd’hui et exploitent de nouveaux sens, notamment le toucher. Le constructeur automobile Renault a ainsi développé un référentiel tactile nommé Sensotact® [Crochemore, 2003] afin de faciliter les échanges dans le domaine du toucher et d’étudier plus spécifiquement les différents matériaux qui composent une voiture. Une étude sur la cartographie

composants tels que les radiateurs de chauffage ou les évaporateurs à plaque nous sont livrés par des sites Valeo. Il y a trois lignes d’assemblage avec une production de 2,200 appareils de climatisation par jour. Les trois clients clés sont Renault, PSA et Valeo Service. Photo 2.2 - HVAC Rapport du Master 2 Travail et Emploi sp. GRH MengWei PAN Confidentiel 15 1.2.3.2. Moulage Le site

faire soit par la direction des études si elle existe, soit par un institut spécialisé. Dans les deux cas, il est important d’identifier l’objectif final de l’étude : si on veut comprendre un phénomène on effectuera une étude qualitative (tests, questionnaires, …), par contre si on veut mesurer un phénomène on effectuera une étude quantitative (statistiques, sondages,…). Dans le cas où on cherche à comprendre et à mesurer un phénomène on effectuera les deux types d’études. En général, les éléments