Radès

sur la colline. Des sirènes en marbre éclairaient le chemin tandis que montait Davos, des vasques d’huile de baleine enflammée posées dans leurs bras. Lorsqu’il parvint au sommet, il se retourna pour regarder derrière lui. D’ici, il voyait les rades. L’une et l’autre. Derrière le mur de la jetée, la rade intérieure était encombrée de galères de guerre. Davos en compta vingt-trois. Tout gras qu’il fût, lord Wyman n’était apparemment pas un homme oisif. On avait fermé les portes du Châteauneuf

dans les formes et suivant les règles qui leur sont particulières. Article 538. Les chemins, routes et rues à la charge de l'Etat, les fleuves et rivières navigables ou flottables, les rivages, lais et relais de la mer, les ports, les havres, les rades, et généralement toutes les portions du territoire français qui ne sont pas susceptibles d'une propriété privée, sont considérés comme des dépendances du domaine public. Article 539. Tous les biens vacants et sans maître, et ceux des personnes qui

aliénés que dans les formes et suivant les règles qui leur sont particulières. 538. Les chemins, routes et rues à la charge de la nation, les fleuves et rivières navigables ou flottables, les rivages, lais et relais de la mer, les ports, les havres, les rades, et généralement toutes les portions du territoire national qui ne sont pas susceptibles d'une propriété privée, sont considérées comme des dépendances du domaine public. 539. Tous les biens vacants et sans maître, et ceux des personnes qui décèdent

domaine de la Couronne, puis domaine de la Nation en 1790 et domaine public en 1804. Le Code civil, dans son article 538, indique que « les fleuves et rivières navigables ou flottables, les rivages, lais et relais de mer, les ports, les havres, les rades […] sont considérés comme des dépendances du domaine public ». Le domaine public maritime est étendu par le décret du 21 février 1852 « aux fleuves et rivières affluant directement ou indirectement à la mer jusqu’au point de cessation de salure des

j’avais le bout des doigts douloureux comme s’ils étaient piqués par des milliers d’épines et Mattia avait tant soufflé dans son cornet à piston qu’il ne pouvait plus respirer : cependant il fallait jouer toujours ; Bob et ses cama- – 678 – rades ne se lassant point de faire leurs tours, de notre côté nous ne pouvions pas nous lasser plus qu’eux. Quand vint le soir je crus que nous allions nous reposer ; mais nous abandonnâmes notre tente pour un grand cabaret en planches et là, exercices et

Eoliennes qui semblent a portee de la main; a droite, Malte, qui flotte a l'horizon comme un leger brouillard; autour de soi, la Sicile tout entiere, vue a vol d'oiseau, avec son rivage dentele de caps, de promontoires, de ports, de criques et de rades; ses quinze villes, ses trois cents villages; ses montagnes qui semblent des collines; ses vallees, qu'on croirait des sillons de charrues; ses fleuves, qui paraissent des fils d'argent, comme pendant l'automne il en descend du ciel sur l'herbe des

1° qui livre à l’ennemi ou dans l’intérêt de l’ennemi, soit la troupe qu’il commande, soit la place qui lui est confiée, soit les approvisionnements de l’armée, soit les plans des places de guerre ou des arsenaux 172 maritimes, des ports ou rades, soit le mot d’ordre ou le secret d’une opération, d’une expédition ou d’une négociation ; 2° qui entretient des intelligences avec l’ennemi dans le but de favoriser ses entreprises ; 3° qui participe à des complots dans le but de peser sur la décision

désastre d’Eknome, on s’était préparé avec ardeur à la résistance; des mercenaires avaient été enrôlés et Amilcar, rappelé de Sicile, avait ramené des forces importantes. Mais le sort des armes fut encore défavorable aux Karthaginois : vaincus à Adis (Radès), ils ne purent empêcher Régulus d’occuper Tunès (Tunis) (255). Menacée d’un siège immédiat, Karthage proposa la paix aux envahisseurs ; mais les conditions qui lui furent faites étaient si dures qu’elle renonça à toute pensée de transaction et se

limites des différentes zones de navigation. 1° Navigation de commerce La navigation de commerce à Madagascar est subdivisée en : a.- Navigation portuaire : est réputée navigation portuaire celle qui est pratiquée exclusivement dans les ports et rades attenantes par des navires de moins de cent tonneaux de jauge brute ; b.- Navigation au bornage : est réputée navigation au bornage la navigation s’exerçant le long des côtes de Madagascar sans s’en éloigner à plus de 30 miles par des navires de moins

qui figurent en Steps 1 et 2. • Plusieurs possibilités d’exploitation : - les élèves complètent leur logpage pré-construite au fur et à mesure des activités, de mémoire après phase récapitulative, ou en écoutant leurs cama- Logbook pp 34-35 rades, ou bien encore lors de l’élucidation des textes; - les élèves élaborent la construction des différentes rubriques à partir de la première double page (cf. consigne p. 55). • Deux types de guidage sont alors possibles : - soit prise de notes au