Reduction Des Couts Logistiques

Modélisation et simulation de la logistique territorialeAGILEA - Tous droits réservés 1AGILEA - Tous droits réservés Présentateurs Concevoir un schéma directeur logistique avec l’aide d’outils de simulation 2 Romain MICLO Consultant - Chercheur AGILEA PhD Supply Chain Simulation Alexandre HOEFMAN Développeur d’affaires AGILEAAGILEA - Tous droits réservés Utilisation de Teams Concevoir un schéma directeur logistique avec l’aide d’outils de simulation 3 Merci d’utiliser la zone de chat sur Teams pour

droit international A Les INCOTERMS A La logistique, transport, transit international A Moyens de paiement A Financements à linternational A ADV International A Négociation A Management interculturel Il faut toujours Connaître les facteurs clés de succès et comprendre le marché. A Être au plus prés du marché. A Renforcer sa présence locale/régionale. A Faire face à la concurrence. A Conforter ses positions. A Réduire certains coûts. A Diminuer certains risques. A Contrôler

esttdesnsrpanrstports g t et d e a t de a lle lgiisloigiise eu d es dran tpaorts orts s éco--réesopronssaonleablles c ss éco ée opoesspobl ss b es rc s --ren pabnea La Logistique Verte La logistique verte [Sous-titre du document] Professeur Jacques MOYSON JacquesDécembre 2012 – Version 02 La logistique verte TABLE DES MATIERES Avertissement ..................................................................................................................................

gestion efficace des approvisionnements dépendra de l’arbitrage effectué au niveau de la direction de l’entreprise entre les objectifs de minimisation de coût de pénurie lié aux ruptures d’approvisionnement et des objectifs de minimisation des coûts de stockage et de passation de commande. Cet arbitrage est difficile car il est souvent impossible d’estimer de manière précise le coût induit par la non satisfaction d’une demande. OUAGA 2021

sont encore frais… C’est décidé, 2008 sera l’année de la réduction des stocks : effort accru au quotidien ou opération commando pour mettre les choses à plat et repartir d’un bon pied. Le stock est un mal nécessaire que l’on s’efforce normalement de le limiter autant que possible. Pourtant, considérer le stock comme un mal nécessaire conduit à accepter le stock là où il n’est peut être pas forcément si nécessaire. Pour engager sa réduction efficace il est bon de revenir aux basiques et de se poser

Les fondements de la fonction logistique Introduction Définitions et Terminologie Qu’est ce que la « Logistique » Des origines issues de l’art de la guerre  Au IVe siècle av. J. C., H. Nikolopoulou met en avant la nécessité de disposer de chariots d’approvisionnement de denrées alors qu’Alexandre le Grand (356-323 av. J.-C.) avant de se lancer dans son périple en Asie, brûla tous ses chariots de denrées afin de rendre moins pesante la mobilité de ses troupes.  De par cette

dossier de lecture 1 Faut-il réduire les coûts à tout pris? A cause de la situation économique et des stratégies de différenciation par les coûts, la réduction des couts est devenue la priorité des entreprises, et ce quelles qu’elles soient. Pour que la démarche soit correcte il faut l’envisager comme un investissement, et sans omettre la dimension managériale induite pas la gestion du projet et la conduite du changement. Le principal enjeu devient la diminution des cout fixes. D’abord il

filières Céréales - Document confidentiel à ne pas diffuser. Maïs 3. Forces / faiblesses et Opportunités / menaces Filières Blé et Maïs Forces-Atouts et Faiblesses de la filière blé tendre à la production et négoce Forces - Atouts Faiblesses 1. Coûts de production élevés (en blé : 35 à 45€/T de consommations intermédiaires ; 20 à 40€/T de mécanisation ; 15 à 20€/t de fermage ; 20 à 25€/t d'autres charges hors travail) (chiffre Arvalis) 2. Des exploitations trop petites (UTA / ha) entraînent un

utilisées pour la production et/ou en les remplaçant par des alternatives qui respectent l'environnement. Motivations opérationnelles Les entreprises se trouvent obligées de réduire les coûts opérationnelles afin d’être plus compétitives. Ces dernières tentent de minimiser les émissions et les déchets pour obtenir des coûts inférieurs et une meilleure rentabilité. Même si les entreprises adoptent volontairement les pratiques de green management pour améliorer leur performance environnementale, leurs actions

ECOLE DE MANAGEMENT DE NORMANDIE Année universitaire 2010 – 2011 ETUDE DE CAS TRANSVERSALE Présentée dans le cadre de l’obtention du MBA Maritime Transport et Logistique Présentée et soutenue publiquement Par Isabelle DUBUS & Mickael VASSE Sur le thème : Les ports secs : raisons économiques et autres justifications Introduction 1. Si le concept de port sec ne fait pas l’unanimité – «  ou un port est mouillé, ou il n’est pas » - disait en 2005 Matthieu Duval, Président