Reduction Des Couts Logistiques

* Phase de la logistique dans l’entreprise : -1-Les premiers balbutiements : (années 50 et 60) * La logistique d’entreprise est apparut après la fin de la seconde guerre mondiale et dans postérieurement à la démobilise des spécialistes logistique militaire ceci fur tenter de transposer leurs savoir faire au problème rencontrés par les entreprises sans bénéficier de la priorité budgétaire. Cette phase préparatoire à l’émergence d’une logistique d’entreprise dominée par l’urgence des tâches

leadership de coûts et de différenciation ? 2) Est-ce que ces bases de coûts et/ou de différenciation s’appuient sur des avantages concurrentiels soutenables ?   Rareté, Difficulté à imiter 3) Stratégies génériques et les menaces de l’environnement concurrentiel ?  Les 5 forces concurrentielles Les Les stratégies stratégies génériques génériques Avantages Avantages Faibles Faiblescoûts coûts Différenciation Différenciation Large éventail (généraliste) Stratégie de leadership de coûts Stratégie

décision. En particulier, la prévision de la demande vise à estimer la demande future pour les produits et les services d’une entreprise. Elle constitue donc une étape importante dans plusieurs processus de planification en gestion des opérations et en logistique. La prévision de la demande est surtout nécessaire en raison des délais qui existent entre la manifestation de la demande et le moment auquel on doit prendre des décisions pour être en mesure de satisfaire celle-ci. En l’absence de délais, il

Chain pour réagir plus efficacement, quasiment en temps réel, à leur environnement. Dans ce contexte, les concepts du « Lean », visant à optimiser la performance de la chaîne de valeur de l’entreprise, avec la focalisation sur les gains de temps et de coûts pour le client final, apparaissent totalement pertinents. Si les exemples de mise en œuvre réussie sont nombreux dans le monde industriel, les entreprises restent incertaines quant à la manière de déployer les concepts du « Lean » à l’ensemble de

remercier Monsieur EL ALAOUI de nous avoir procuré l’opportunité de passer notre stage au sein du MEAD MITA ONCF qui n’était qu’une terre fertile où on a pu investir nos acquis. On remercie également Monsieur NOURE le directeur de la plate forme logistique MITA, pour son accueil, pour son temps ainsi que pour l’intérêt qu’il a donné à ce travail effectué dans la période de stage. Je remercie également messieurs CHAOUKI et GHADIL ainsi que leurs disponibilités qu’il m´ont apporté afin de mener à bien

l’homme production. bien qu’indéniablement sont pas avérés suffisants. a donc décidé de réintroau cœur des processus de des prix, l’addition des coûts de production et de la marge donnent le prix de vente. Concurrence et globalisation obligent, cette équation a quelque peu évolué. Aujourd’hui la marge est la résultante du prix du marché, moins les coûts de production. C’est de cet étau que Bosch Rexroth a voulu se libérer en déployant son système de production depuis 2003. Mais, plutôt que d’utiliser

Stratégie de ZARA 14 4.1 Analyse SWOT 14 4.2 Stratégie générique de l’entreprise 15 4.3 Positionnement de ZARA par rapport à la concurrence 15 5 Recommandations 17 5.1 Développer un réseau secondaire 17 5.2 Développer la production et une centrale logistique en Asie 17 5.3 Recours à la publicité 18 5.4 S’adapter aux marchés spécifiques 18 5.5 Développer le e-Commerce 18 6 Conclusion 18 1 Présentation de l’entreprise 1.1 Son histoire ZARA fait partie du Groupe INDITEX. q Ouverture du 1er

Dans le cadre de notre préparation au DUT (Diplôme Universitaire de Technologies) GLT (Gestion logistique et transport), nous sommes amenés à choisir et à effectuer un projet ensuite validé par les enseignants de l'IUT (Institut Universitaire de Technologie). Nous avons ainsi choisi le projet « Etude des différents services de logistique et transport dans un hôpital d’Île-de-France. » tuteuré par Ce projet nous a permis de développer plusieurs qualités : • l'autonomie • la responsabilité •

SPE/UNE:COUV 01 20/01/10 10:45 Page 1 SPÉCIAL TRANSPORT ➤ LA LOGISTIQUE À LA TRAÎNE Les points faibles de la filière. Les solutions proposées par le gouvernement. ➤ LE POINT PAR FILIÈRES Les impacts de l’Open Sky. Interview du PDG de La Voie Express. Radioscopie  par mode de transport de l’OMC. Supplément à La Vie éco N °   du  janvier  & LOGISTIQUE SUR LA ROUTE DE LA MODERNITÉ NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT Réalisé par MYRIAM BLAL Directeur de la Publication : Fadel

dans lequel les entreprises sont placées, elles ont besoin sans cesse d’améliorer leur position. Cela oblige les entreprises à gérer leur production à flux tendu. Dans ces conditions, l’optimisation recherchée ne peut pas être la minimisation des coûts pour un niveau donné d’activité mais plutôt la maximisation des ventes. Flux tendu, «juste à temps », à la demande, on-line sont des expressions de plus en plus courantes dans le vocabulaire de gestion de production. Sous ces mots se cache un véritable