Renault Matra Etude De Cas

document : MME M M M M MME MME M M MME AYMARD-DUFOUR BOURMEAU FIQUET LE CLANCHE MARLIOT MICHENEAU NEEL TOUROVEROFF VAISENBERG VARNIER LA POSTE LABORATOIRES UPSA SAS (0115) SNCF ABB ENERGIE FRANCE TELECOM ALMET AP HOPITAUX DE PARIS DASSAULT AVIATION RENAULT VI Membres de la commission de normalisation Président : M SEGOT Secrétariat : M MATHIEU — AFNOR M M M MME M M M M M M M M M M M MME M MME M MME M M M M M M M M M M ALBERT ASSAIANTE AUPETIT AYMARD — DUFOUR BARBIER BASSET BAZINET BESSIN BISSON

caractéristiques techniques de produit. L’introduction du moteur à piston rotatif, beaucoup plus silencieuxque le moteur classique, à la fin des années soixante, a été une innovation technologique de produit importante (mais finalement malheureuse). La Renault-Matra Espace, par la conception de sa carrosserie –une architecture en acier galvanisé recouverte de panneaux en plastique peints- présente également une innovation technologique appréciable. Les innovations de présentation : ces innovations concernent

française des matériaux composites Des enjeux prioritaires pour un développement durable L’industrie française des matériaux composites Etude stratégique réalisée par NODAL CONSULTANTS pour le compte de la DiGITIP / SIM Rapport de synthèse Louis Berreur Bertrand de Maillard Stanislas Nösperger Rév. 2 du 14 mai 2002 14 décembre 2001 2 Etude prospective stratégique sur les matériaux composites AVANT-PROPOS Au cours de ces dernières années, l'industrie française de la transformation

cinquante ans, chaque marque avait ses spécificités et des modèles que l'on ne retrouvait pas à la concurrence. Il n'y avait aucun modèle comparable à la Deux-Chevaux de Citroën. Même il y a dix ans, Renault pouvait se targuer d'être seul à produire un modèle comme l'Espace. Aujourd'hui, ce n'est plus le cas. Les constructeurs n'ont plus le choix. Il faut se distinguer dans un marché de plus en plus compétitif. Il faut se concentrer sur ses points forts et apparaître comme un champion dans un domaine

L’évaluation à posteriori Ce deuxième type d’évaluation, celui sur lequel nous nous focaliserons dans cette étude, s’intéresse à la mesure des performances effectives du fournisseur après la passation de la commande. Il s’agit alors de vérifier réellement la prestation effectuée par le fournisseur. La figure 1 ci dessous schématise le processus global d’évaluation fournisseur. Dans le cadre de notre étude, nous nous intéressons à la mesure de la performance fournisseur. Pré-évaluation de l’entreprise fournisseur

répondre à mes questions et m’ont fait partager leur vision du monde passionnant de l’automobile : Monsieur Didier CRUSE, Responsable du développement des équipements télématiques chez Citroën, Monsieur Nicolas SURAQUI, Chef de projet Télématique chez Renault, Monsieur Guillaume AURINE, Chef de projet Télématique chez Citroën, Monsieur Christian JANSON, Chief Executive Officer de Siemens VDO, Monsieur Chi-Wang CHEUNG, Chef des marchés Accessoires chez Ford France, Madame Dorothée STEFANUTO, Responsable

En 1946, les premiers Vélos Solex seront vendus en avril, ils sont produits dans une usine à Courbevoie à la cadence de 15 machines par jour et ils coûtent 13 600 FRF. En 1973, la partie carburatrice est reprise par Matra, elle sera ensuite reprise par Magneti-Marelli. En 1974, Renault puis Motobécane reprennent la marque Solex (avec 51 % des parts). En 1983, Motobécane est rachetée par Yamaha et devient MBK. En 1988, la production de Solex en France, à Saint-Quentin, s'arrête définitivement

interne Vs croissance externe Chapitre IV : Les stratégies d’internationalisation Durée et mode d’évaluation : Le cours stratégie d’entreprise se déroule sur un seul semestre à raison de deux séances de 1h30 de cours intégré par semaine. Des études de cas et des exposés sont prévus tout au long de l’apprentissage de ce cours permettent de diminuer l’aspect théorique de ce cours et donnent la possibilité aux étudiants d’appliquer les notions apprises. ISET Djerba | Salma Bardak El Younsi 2 COURS STRATEGIE

organisation sécurité. SICLI dispose également d’un logiciel, AGESS, permettant la gestion, l’analyse et la maintenance des équipements de sécurité. Les plans En cas de sinistre, les plans ont un rôle essentiel. Le plan d’évacuation d’une part qui doit être connu des collaborateurs travaillant dans le bâtiment afin de savoir comment en sortir en cas d’incendie. Le plan d’intervention d’autre part qui est mis à disposition des sapeurs pompiers. La disposition, la taille, la forme des plans répondent à des

tard leur stage (disponibilité de l’entreprise ou du stagiaire, nécessité de finir des projets…), une seconde série de visites a été organisée les mardi 12 et mercredi 13 juin. 1.2 Déroulement des visites Sauf désir particulier du tuteur (deux cas), les visites se déroulent en présence du (ou des) stagiaires. La réunion a lieu dans une salle sans ordinateurs et commence par un échange de cartes de visites entre le tuteur et moi-même. Je propose un agenda en quatre points : Œ Présentation de l’entreprise