Renault Nissan Croissance Externe

régulièrement l’évolution de mon mémoire et de m’avoir donné de nombreuses précisions qui me furent très utiles. 1 INTRODUCTION 2 Le commerce international a joué, au cours des vingt dernières années, un rôle de locomotive dans la croissance économique. En ce début de XXIème, force est de constater une importante mondialisation des marchés. L’apparition du terme de globalisation traduit une évolution profonde du fonctionnement du système économique à l’échelle mondiale. Selon Henri

grâce aux ventes de la nouvelle : « la grande punto » lancée en 2006 (contre Renault Clio, Peugeot 206+207, Citröen C3, Honda Jazz, Toyota Yaris, Opel Corsa, Ford Fiesta, Mitsubishi Colt, Nissan Nicra, Suzuki Swift, Smart F2, …). - Prix le plus bas, design, museau sport ont conquis les clients. Exigences des lignes, de la sécurité Redonner un style et une identité visuelle forte à la gamme. 1.1 Diagnostic externe • Offre : Opportunités : Chaque année, le marché automobile propose de nouveaux

du réseau de distribution exclusif. Synthèse La synthèse de ces trois déterminants permet d’établir un renforcement du pouvoir de négociation du client. Contrairement aux années 80-90, le marché européen atteint aujourd’hui des taux de croissance négatifs, et le système de distribution est en voie d’éclater après des années de luttes administratives de la part des constructeurs. Le client peut souvent négocier une remise, suivant ses talents personnels de négociateur (rarement plus de 10%)

mobilité obéit à des besoins essentiels pour l’humanité. Nos déplacements génèrent et accompagnent le progrès économique et social partout où des échanges de plus en plus importants sont constatés. La Chine, dont le marché automobile est en pleine croissance, en est l’une des meilleures illustrations. L’enjeu n’est pas de diminuer la demande de mobilité, mais de dégager des solutions pour qu’elle soit moins consommatrice d’énergies fossiles et émettrices de polluants. Économiques, sociales et environnementales

structures de base (les « plateformes »), les moteurs et les transmissions de véhicules différents, qui seront vendus dans plusieurs pays. Mais il reste des particularités nationales fortes qui font que Renault, par exemple, n’a jamais pu percer sur le marché américain, et a fini par laisser ce soin à Nissan, après avoir pris le contrôle de cette société japonaise. Les marchandises, les personnes et les capitaux : une mondialisation inégale Le plus frappant, dans la globalisation, c’est l’intensification

marocain se compose, outre de la Somaca qui est chargée du montage des véhicules particuliers et utilitaires légers (Citroën et Renault) de plusieurs importateurs et concessionnaires d’une ou de plusieurs marques. Il existe plus d’une trentaine de marques commercialisées au Maroc et distribuées par une quinzaine de représentants locaux, les plus importants distributeurs sont Renault Maroc, Sopriam pour les marques Peugeot et Citroën, la Centrale Automobile Chérifienne pour les marques Volkswagen, Audi

D’INTERNATIONALISATION Introduction : Points essentiels de stratégie * La démarche stratégique - 4 phases : * diagnostic se présente sous 2 axes : interne (celui qui permet a notre ent de déterminer quelles st ses forces et ses faiblesses) et externe (celui qui permet a notre ent de déterminer quelles st les opportunités et les menaces)= analyse SWOT * alternatives stratégiques : quels st les différents chemins que l’ent doit prendre. * choix et mise en œuvre de la stratégie * contrôle

Population totale : 162 millions d’habitants dont 46,8% de la population active Le Brésil est aujourd’hui la 1ère puissance économique d’Amérique Latine et la 10ème puissance industrielle mondiale. Le Brésil est le seul pays du MERCOSUR qui a eu une croissance économique d’environ 4% sur toute la durée de l’année 2001. De plus, le Brésil est le pays le plus attractif de toute l’Amérique Latine pour les investisseurs étrangers avec ses 169,5 millions de consommateurs. Evolution du commerce franco-brésilien

d’abord… européenne. Renault : un exemple d’entreprise transnationale Outre son centrage historique français et européen, on observe la forte présence de Renault en Amérique latine, et aux marges orientales de l’Europe, en Turquie et en Russie. La prise de contrôle de Nissan (Japon) qui assure à Renault la maîtrise de sa direction permet au groupe Renault-Nissan d’établir des stratégies de production et de vente mondiales. RENAULT NISSAN Ensemble, Renault et Nissan ont commercialisé 4 988

concurrence des NPI à faible coût de main-d’œuvre alourdement frappé l’archipel qui tente actuellement de maîtriser son déclin dans cessecteurs primordiaux.L’automobile est l’une des industries phares du Japon, avec pas moins de 11constructeurs (Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi, …). Elle a su s’imposersur les marchés étrangers et garder sa position de leader sur le marché intérieur.Tout cela grâce à des techniques de management telles que le toyotisme (= gestionen flux tendus des commandes + contrôle