Renault Veille Technologique

L’ALLIANCE Renault : comment une fusion ratée à inspiré une Alliance réussie Selon Carlos Ghosn, Directeur général de Nissan et Renault, l’Alliance est née de la fusion ratée de 1993 entre Renault et Volvo. Au dernier moment, Volvo, qui devait détenir une participation minoritaire (49 %) dans l’entité issue de la fusion, a renoncé à l’opération craignant de perdre son indépendance. Carlos Ghosn qui a rejoint Renault trois ans plus tard (auparavant chez Michelin), estime que « Renault a beaucoup appris

des principaux acteurs de l’intégration : les concepteurs. KAÏLA souligne en effet que « les concepteurs sont les personnes les plus compétentes pour prendre des décisions (…), quand ils disposent des supports et des infos nécessaires » . Il faut veiller en effet à ne pas inverser les rôles au sein de l’entreprise : la conception des produits revient aux concepteurs, dont les connaissances et les pratiques doivent évoluer notamment sous l'influence des différents expertises de l’entreprise (dont l’environnement

personnel, favorise la communication et la transparence. Il est le porte-parole des salariés vis-à-vis de la direction, attentif à la santé physique et mentale du personnel, il mise sur l’intelligence des salariés... Le partenaire stratégique assure une veille permanente de l’environnement, participe aux décisions stratégiques, aligne les systèmes GRH à la stratégie et intègre les RH dans les tableaux de bord de l’entreprise. L’agent de changement, comme son intitulé l’indique, facilite l’acceptation des

entreprises. Ils vont se heurter à la génération précédente qui a connu la guerre. Ils sont arrivés avec idées jeunes dans la tête. Mai 1968 Nanterre qui a bougé la 1ère cobhendit il a emmené les étudiants et sont allé chercher les ouvriers chez Renault. Accord de grenelle. Cela a renforcé la présence syndicale dans l’entreprise et apparition des comités d’entreprise, qui sont constitué de salariés élus. Ils on réussi à augmenter tous les salaires des ouvriers. 1973 chocs pétroliers, France va rentrer

premières. En achetant et vendant, l’entreprise dégage une richesse supplémentaire dans le système économique. On oppose biens et services selon qu’il s’agit de biens économiquement matériels (donc stockables ; ex : production de voitures pour Renault) ou immatériels (donc non stockables, ex : un service juridique d’un avocat). B – Les fonctions sociales et sociétales Au-delà de ces fonctions purement économiques, l’entreprise remplit de plus en plus une fonction sociale, qui se traduit

territoires et les filiales. Elles déploient à cet égard de multiples stratégies. Ces stratégies sont complexes, évolutives et composites. Elles évoluent en effet sous l’influence de facteurs multiples : économique, géopolitique, institutionnel, technologique…, et se matérialisent par un essor sans précédant des investissements directs à l’étranger (IDE), dont l’importance de plus en plus grandissante affecte le commerce international et qui conduit à la décomposition des processus de production au

éco-innovations pourront être pris en compte et déduits des émissions du véhicule qui en sera équipé ; leur contribution sera limitée à 7 grammes de CO2 par km. ➢ Face à la crise qui débuta en 2008, les deux géants français de l’automobile, PSA et Renault ont reçu de l’aide pour surmonter la crise. L’Etat français avait décidé de leur accorder un prêt d’une valeur de 6,5 milliards d’euros. Mais cela n’est pas à titre gratuit, car il ne s’agit ni d’un don ni d’une subvention. En effet, ce prêt est assorti

économique |– Dimension internationale de la mercatique.| | |(état de l’offre et de la demande à diverses périodes) et au | | | |développement technologique (depuis le développement des | | | |transports jusqu’aux technologies de la communication et de | | |

développement de Renault * 20’ : production diversifiée (véhicules particuliers et utilitaires, moteurs marins et d’avion, locomotrices). Diversification dans les camions au milieu des années 70 * 50’ : expansion à l’étranger (Europe). Lancement sur le marché américain au milieu des années 70. Alliance avec le constructeur américain AMC début 80 * En 1987, Renault se désengage de l’automobile aux USA en revendant AMC à Chrysler * 1994 : Echec de la fusion avec Volvo. Renault acquiert

associé, OPEXHA • Formateur achats • Ancien acheteur, Acheteur projet (Bombardier Transport, Alstom Transport, Sefar) • Ancien consultant, Devalck Consultants (Belgique) • HEC PARIS (CESA management des achats) • ESIEE PARIS (MS en innovation technologique et management de projet) Déborah Sabban Direction MBA Tél. : 01 41 16 75 27 Fax : 01 41 16 73 15 deborah.sabban@devinci.fr Le site : www.ilv.fr Institut Léonard de Vinci 92916 Paris La Défense Cedex Séminaire d’intégration • Octobre Achats