Réseau de bus RATP

avoir recours à de nombreuses techniques de marketing mobile. Celui-ci se sert du téléphone mobile et des tablettes PC comme canal de communication vers les consommateurs. Ce phénomène est lié à l’évolution technologique du mobile avec l’arrivée du réseau à haut débit et des Smartphones. La publicité permet aux entreprises de développer leur marque et d’atteindre des consommateurs avec un ciblage personnalisé. Le média mobile est un canal de communication supplémentaire pour promouvoir sa marque ou

BTS Electrotechnique Année 2008/2009 Rapport de stage technicien Effectué du 04 janvier au 30 janvier 2009 Tuteur: Mr M.MOUNIER 1/15 Mes remerciements Avant tout développement sur cette courte période au sein d'une grande structure telle que la RATP il m'apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par mes remerciements. Je remercie l'ensemble du personnel technique de l'atelier pour leur dévouement et leur gentillesse, ce stage a été pour moi un moment très profitable. Je remercie principalement

sociétés : Cityrama, spécialisée dans les voyages organisés en excursion ; Guide Friday, société anglaise créée en 1974, et la Régie Autonome de Transports Parisiens (RATP). Ces trois entreprises qui, depuis 2002, sont actionnaires de Paris L’OPEN TOUR, ont créé en 1998 la première ligne touristique française équipée de bus à impériale découverts. Nous proposons à nos clients un service de visites guidées de la ville de Paris en autobus, avec commentaires originaux et individuels traduits en

SNCF et à la RATP, "c'est pour réclamer des 120 m2 à Vincennes?" raillait ainsi un utilisateur de Twitter. Trafic TGV normal À la SNCF, où la CGT-Cheminots a déposé un préavis de grève jusqu'à mercredi 8 heures, la mobilisation est faible. Après avoir lancé en juin, avec SUD-Rail, les cheminots dans une grève vaine de deux semaines contre la réforme ferroviaire, la CGT-Cheminots peine cette fois à remobiliser les agents. Selon la SNCF, le trafic était normal sur l'ensemble du réseau TGV, conformément

des taxis Les véhicules individuels Les pictogrammes et les procédures d’alerte La signalétique Des rencontres accessibles aux personnes sourdes et malentendantes : Le traitement des lacunes quais/train et les nouveaux matériels roulants (train et bus). Les transports aériens Les transports maritimes 31 33 34 34 36 37 38 41 43 44 45 45 46 47 48 Conclusion Récapitulatif des mesures proposées Annexes Quelques données existantes Principales conclusions des rapports sur l’accessibilité Baromètre

QCM RESEAU QUESTION N°1 Dans ce type de topologie, les données circulent toujours dans le même sens. Chaque matériel reçoit à son tour les données,et teste au niveau de la couche 2 si cela la concerne. Si ce n'est pas le cas, les données sont émises à nouveau sur le support de transmission. Si les données reviennent à l'expéditeur, elles sont détruites.De quelle topologie s'agit-il? 1. 2. 3. 4. La topologie en bus La topologie en étoile La topologie en anneau La topologie en sapin de Noël

dorénavant suspect, et enjoint à suspecter les autres : la délation est encouragée, dans le travail social (les éducateurs devenant des surveillants au compte des municipalités) comme Mutuelle d’entraide dans les transports DEPUIS 2000, le collectif RATP (Réseau pour l’Abolition des Transports Payants) revendique les transports gratuits pour tous, en développant réflexions, débats et actions, en rupture avec les logiques oppressives du capitalisme et de l’État. La justification des transports payants n’est

de leur patrimoine historique, artistique et culturel (la Tour Eiffel, le château de Versailles). De nombreux franciliens viennent des différents départements, pour travailler quotidiennement dans Paris, ou dans les zones industrielles. Un grand réseau de transports et de communications s’est donc créé et ne cesse de s’agrandir. Tous les modes de transports sont représentés en Ile de France : • Le transport routier : Durant les années 1980, le trafic routier a connu une forte croissance

l’Intelligence Artificielle 1.3. Structure et fonctionnement d’un Système-Expert 1.4. Systèmes-Experts et générateurs de systèmes-experts 2. RUFUS, UN SYSTÈME-EXPERT DE DIAGNOSTIC DE PANNES ÉLECTRIQUES DU MÉTRO 2.1. L’origine de l’activité S.E. à la RATP. Le choix de la première application : Rufus 2.2. Les conditions du dépannage à F.R. Les motivations de l’équipe de conception et les objectifs de Rufus 2.3. La réalisation de la « maquette » 2.4. La deuxième phase de Rufus : parvenir à un prototype

situation d’accueil en face à face n° 1 Nom candidat : N° candidat  : …………………………. Établissement : Lycée Professionnel XX Intitulé de la situation Accueil d'un prospect en face à face Organisation concernée Paris L'Open Tour (visites de Paris en bus à impériale) Situation  Vécue  Observée Date : 18/12/09 Domaine de l’accueil  Événementiel  Sédentaire  Transport Tâches du référentiel  T11.1  T11.2  T12.1  T12.2  T12.3  T12.4  T12.5  T13.1  T31.1  T31.2  T31.3  T32.1 Les contextes