Réseau ferré de France

SOMMAIRE RESUME 1 GLOSSAIRE 4 DEFINITIONS 5 INTRODUCTION 7 1. Présentation de la SNCF 8 1.1. Historique 8 1.1.1. La naissance des chemins de fer en France 8 1.1.2. L’essor 8 1.1.3. Les premières difficultés 8 1.1.4. Création de la SNCF 8 1.1.5. Création du Réseau Ferré de France (RFF) 9 1.2. Organisation 9 1.2.1. Quatre branches d’activités 9 1.2.2. Trois niveaux d’actions 10 1.2.2.1. National 10 1.2.2.2. Régional 10

| | | |Introduction : En France, il existe plusieurs types de transports et d’organisation | |

la centrale électrique d'Onard Lire le compte-rendu illustré >>> 18 octobre 2011 - Rencontre d’un écrivain, Maylis de Kérangal, prix Médicis 2010 pour son roman « Naissance d’un pont » Avec l'aimable autorisation de RFF (Réseau Ferré de France) et du groupement des entreprises de construction mené par le groupe Bouygues et en partenariat avec la Bibliothèque universitaire de Montaury et la Bibliothèque Municipale d'Anglet, l'ISA BTP organise une rencontre entre l'écrivain Maylis

des machines à pieux. Compacteur Grue mobile zoom Les évolutions technologiques améliorent la sécurité. Réseau ferré de France a imposé aux entreprises de travaux la mise en place systématique de caméras de recul sur les engins et véhicules lourds effectuant des marches arrière fréquentes pour aider ces manœuvres et réduire les risques de collision. C’est une première en France sur un chantier de génie civil d’une telle importance. Niveleuse – avril 2008 – Crédits photos : RFF/www.leuropevueduciel

territoires du quotidien Un aménagement choisi dans un territoire proche du lycée : la gare TGV de Lieusaint Etude de cas Quels aménagements prévus ? -Deux gares TGV -Une interconnexion Quels acteurs ? -RFF (Réseau Ferré de France) -IDF (région Ile-De-France) -Aéroports de Paris -Le Grand Paris. Pourquoi ? -Désengorger le RER C -Relier les réseaux TGV entre eux Schéma : la gare TGV de Lieusaint Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires Les territoires

regroupement de plusieurs qui forment un ensemble de plus de 50 000 habitants, autour d’une commune centre de plus de 15 000 habitants pour mettre en place un projet commun de développement urbain. * De puis 1999, la communauté urbaine (16 en France) ; regroupement de communes formant un ensemble de plus de 500 000 habitants aux compétences plus larges que la communauté d’agglomération. * Les autres acteurs de la politique territoriale française Toutes ces structures se chevauchent. Mais

Présentation de l’entreprise a. La SNCF et son orientation économique Les premières lignes de chemins de fer sont créées en France au XIXe siècle, elles sont destinées au fret. Les voitures pour les voyageurs font leur apparition en 1832. L’Etat attribue des concessions à 5 compagnies privées qui financent et exploitent les lignes. Et c’est en 1870 que les grandes villes de France sont reliées à Paris. L’Etat doit intervenir d’avantage dans la gestion des chemins de fer, qu’il nationalise finalement

devenu l'une des vitrines technologiques françaises à l'ex¬portation. Avec plus de 650 TGV qui sillonnent actuellement la France, plus d'un milliard de voyageurs transportés et aucun accident mortel recensé, le TGV représente une véritable réussite aussi bien technologique, industrielle que commerciale. D'ailleurs, la mise en place du TGV a modifié la géographie de la France et l'on ne compte plus en kilomètres mais en heure TGV. Si le TGV peut s'avérer un merveilleux outil générateur de bénéfices

« Que prévoit cette réforme? Cette réforme, devrait entrer en vigueur le 1er janvier 2015. Elle prévoit le regroupement de la SNCF et de Réseaux Ferrés de France (RFF). Les deux groupes ont été séparés en 1997. Une fois réunis, ces derniers seraient organisés en trois Epic (établissements publics à caractère industriel et commercial): "SNCF Réseau", "SNCF Mobilités" et un troisième Epic dont la mission sera de coordonner le tout. L’objectif principal de ce projet de loi: réduire l'immense dette accumulée

des directives européennes qui imposent la séparation entre la gestion des infrastructures et leur exploitation, c'est-à-dire que la loi favorise l’entrée de la concurrence sur le réseau ferroviaire. La troisième mutation ce fait par l’application des directives européennes et création de RFF (Réseau Ferré de France). Enfin la quatrième mutation concerne l’organisation des activités, cinq branches sont crées : - SNCF Proximités - SNCF Voyage - SNCF Géodis - SNCF Infra - Gares et Connexions