Réseau ferré national

des voyageurs-kilomètres). Les transports ferrés arrivent en seconde place et représentent 11,5 % des voyageurs-kilomètres, Tandis que la part du transport aérien dans les trajets intérieurs est quasiment négligeable (1,7 %).Transport ferroviaireLe réseau ferroviaire est très développé en Europe.Il s’agit d’un moyen de transport très privilégié sur le territoire européen où les activités humaines sont particulièrement abondantes et condensées.Les compagnies sont en général publiques comme en Allemagne

 la SNCF est la seule  offreuse de transports par voie ferrée, mais elle subit la concurrence du réseau routier ou  des compagnies aériennes). Dans les faits, les vrais monopoles sont rares. Une entreprise  peut en effet être la seule offreuse sur le marché, mais elle est souvent concurrencée par  des organisations proposant des produits substituables (par exemple, en France, la SNCF  est la seule offreuse de transports par voie ferrée, mais elle subit la concurrence du  réseau routier ou des compagnies aériennes)

ETUDE DE CAS : Quelle insertion dans l’espace national et européen ? Le Nord-Pas-de-Calais, qui ne regroupe que deux départements: le Nord (59) et le Pas-de-Calais (62), est l’une des plus petites régions de France. Pourtant, c’est aussi une région densément peuplée (4,02 millions d’habitants selon l’INSEE) et la 4ème région qui produit le plus de richesse en France avec un PIB de près de 96,5 milliards d’euros en 2007. Cette région tient un rôle essentiel dans son ouverture économique à

clients en direct, la première flotte fluviale privée de France. Cette activité s'organise autour de 52 sociétés locales qui gèrent plus de 200 sites (carrières, sablières, ports et dépôts). Ces sociétés sont réparties sur tout le territoire national, à travers 59 départements, contrôlées par 5 sociétés régionales : Lafarge Granulats Vallée de Seine, Lafarge Granulats Est, Lafarge Granulats Sud Est, Lafarge Granulats Sud Ouest et Lafarge Granulats Ouest et assistées de Lafarge Granulats Services

avant d’apporter des réponses concrètes à ces problèmes. I. Historique et Cadre juridique de TRANSRAIL Le transport ferroviaire est apparu au Sénégal vers la fin du 19é siècle plus précisément en 1882 avec le premier réseau ferré de l'Afrique occidentale Dakar- Saint louis d'une longueur de 262 km. Cette ligne fut achevée en 1885 et le privilège a été accordé à la société privée de gérer l'exploitation. · 1904 : Mise en service de la ligne Kayes-Niger exploitée en régie

* Il reçoit 30% de l’investissement national car le CNR avait la volonté de faire du s.p. un moteur de la croissance. En 1959, il représente 13% du PIB. * Un cerveau de la recherche : Il y a un retard français conséquent dans la recherche par rapport par exemple aux Etats-Unis. Ainsi, et c’est un record dans tous les PDEM, 2/3 des crédits affectés à la recherche viennent de l’Etat qui favorise la mise en place de plusieurs entreprises : Centre National de Recherche (CNRS), le Commissariat

nouvelle donne économique pour installer durablement le nouveau régime. Il fallait achever rapidement l'unification du marché national, encore très imparfaite. Le pouvoir trancha, dans ce domaine, en faveur du chemin de fer. Par une politique de fusion des lignes concédées, il arbitra un partage des zones de trafic et procéda à l'intégration de tronçons, jusque-là isolés, dans un réseau cohérent. Cette doctrine est exposée par de Morny en 1852 à l’occasion du débat sur la loi relative au Lyon-Méditerranée

complément de formation permettant aux étudiant le contact avec le milieu professionnel afin de mettre en pratique leurs connaissances acquises durant les deux années de formation. L’opportunité qui m’a été offerte pour un stage de formation à l’office national des chemins de fer à la direction centrale d'infrastructure et circulation est d’une importance gracieuse car ce type d’entreprise est d’une structure exemplaire et une particularité exceptionnelle, Cet établissement joue un rôle important dans l’économie

séquence de la Seconde Guerre Mondiale 1939-45. Depuis 1942 le CNR (conseil national de la résistance) est créé par Jean Moulin, la résistance est alors structurée et disciplinée sous les ordres du Général de Gaulle. A Paris les partisans des FTP/MOI (Francs tireurs partisans/main d’œuvre immigrée ) luttent contre le Nazisme et contre l'occupant allemand. En 44 , Missak Manouchian (poète arménien) devient le chef de ce réseau. Ce groupe devient rapidement célèbre par ses attentats comme l'assassinat

et plus précisément l’Etablissement Infra Circulation du Languedoc Roussillon, du lundi 19 octobre 2009 au vendredi 31 août 2010. Cet établissement, basé à Montpellier, a pour objectif de garantir une concurrence libre et loyale sur le Réseau Ferré National. Depuis le début de ma formation j’ai eu l’occasion de découvrir l’organisation d’une entreprise complexe avec une culture très présente. J’ai pu également comprendre le fonctionnement d’un établissement, appréhender les missions d’un Responsable