Role Du Consignataire De Navire En Transport Maritime

agrumes 75 II. Le transport comme maillon pivot de la chaine logistique des agrumes 81 III. La distribution des agrumes à l’étranger 89 Conclusion générale 92 Annexes 94 Bibliographie 95 Liste des tableaux Tableau 1 : Capacité de conditionnement et volume exporté Tableau 2 : Recensement des stations par région Tableau 3 : Enjeux de la filière à l’horizon 2020 Tableau 4 : Contrat programme – Synthèse des subventions Tableau 5 : Comparaison des modes de transport utilisés pour les

L’INSTITUT NATIONAL DES TRANSPORTS INTERNATIONAUX ET DES PORTS CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE SEAWAY BILL versus CONNAISSEMENT INSTITUT NATIONAL DES TRANSPORTS INTERNATIONAUX ET DES PORTS CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS SOMMAIRE Remerciements ........................................................................................3 1 Introduction .....................................................................................

Stage d’initiation Lieu de stage: Consortium Industriel Commercial & Maritime Travail Réalisé par : Département : Techniques de management Année universitaire : 2009 / 2010 REMERCIEMENT Je tiens à remercier dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique de L’Ecole Supérieure de Technologie (EST), Je remercie également Monsieur

seulement les acteurs directs de la logistique, mais aussi les intervenants indirects, qui participent eux aussi, par leur activité, à la performance globale des entreprises. Le club est un lieu de travail, d’étude, de convivialité. Il assure un rôle d’initiateur de groupes de travail qui permettent de faire avancer la performance et l’image de nos activités. N’hésitez pas à nous rejoindre, vous ne le regretterez pas. 2 2 sommaire Le CluB . . . . . . . . . . . . . . .

du Port de Cotonou Avant la construction du Port de Cotonou et jusqu’à la fin du XIXe siècle, les échanges commerciaux maritimes se faisaient en deux points du Littoral que sont Grand-Popo et Ouidah. En ces deux points, le débarquement et l’embarquement des marchandises et des passagers s’effectuaient par transbordement sur les pirogues qui assuraient la liaison entre les navires mouillant en rades foraines et le rivage. On enregistrait beaucoup de pertes (marchandises et vies humaines) et d’avaries

……………………………………………..p:65 Annexe 12: Chargement du navire Cielo Di Casablanca ……...p:65 Annexe 13: Tableau des Surestaries …………………………..p:66 Annexe 14: Bon à délivrer……………………………………..p:67 Annexe 15: Bon de restitution ………………………………....p:68 Liste des figures Figure 1: Tour CMA CGM - Comanav Casablanca ………….P:20 Figure 2: Configuration actuelle du port de Casablanca et son emplacement dans la ville …………………………………….p: 22 Introduction Aujourd'hui, le transport et la logistique sont l'une des préoccupations

vraisemblablement remplacé qu’au début du VIIIème siècle par le droit musulman (rite malékite/ tradition commerciale de Médine). Durant l’occupation romaine, l’Eglise de Carthage, dirigée notamment par Saint Cyprien joua un rôle culturel de 1er plan dans tout le monde occidental. Ce rôle connut son apogée avec Saint Augustin d’Hippone, un des pères fondateurs de l’Eglise catholique. L’idéalisme chrétien, avec l’interdiction des ventes avec bénéfice a été la cause déterminante de la récession économique

introduction 5 1ère partie : les responsabilités du transporteur maritime et de l’acconier monopolistique d’après la convention de 1924 et le droit français 18 chapitre 1 : la délimitation de la responsabilité du transporteur en cas d’intervention d’un acconier monopolistique 18 Section 1 : La remise des

de catégorie B spécialement aménagés pour la conduite des handicapés (catégorie F), les tracteurs agricoles, engins de travaux publics ou véhicules industriels (catégorie G).   A-   FORMALITES AU DEBARQUEMENT déchargement des véhicules du navire par les acconiers ; apposition par la SGS d’un ticket avec un numéro d’ordre ; pré identification du véhicule (17 caractères) ; entrée du véhicule au parc automobile.   B-   FORMALITES A LA SGS   1.   Cellule SGS du Guichet Unique :

les déclarer en détail 06/05/2009 Sakina Raihani 1 DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES 1 - CONDUITE DES MARCHANDISES EN DOUANE TRANSPORT MARITIME Les navires ne peuvent accoster que dans des ports pourvus d’un bureau de douane, sauf dérogation accordée par décision du directeur des douanes ou cas de force majeure dûment justifié. Cette obligation concerne tous les navires, quelle que soit la navigation pratiquée, commerciale de plaisance ou de pêche; sauf pour les petites embarcations de pêche qui