Ryanair

plus de 400 lignes dans 27 pays avec 170 avions, court et moyen distance, dessert 112 aéroports   En 2008,   Transporté : 43,7 millions de passagers   CA = 2,362 milliards de livres (2.613 milliards euros)   Les concurrents :   Ryanair, Air Berlin, Gemanwings, Hapag-Lloyd, Express et Transavia.com   Le concept de l’entreprise d’EasyJet   Le voyage sans billet :1 réservation par internet les clients reçoivent un message électronique de confirmation et les informations

Economie du low cost Un modèle économie fondé sur la différenciation Economie du low cost Un modèle né dans le secteur aérien Southwest, RyanAir, Easyjet Et qui s’est diffusé dans d’autres secteurs Le commerce (hard discount) : Aldi, Lidl, … Les services : coiffure (Tchip), Pressing (Clean Discount), … L’hôtellerie : Formule 1 L’automobile : la Logan La téléphonie mobile : PrixTel, Virgin Mobile … Le cas de Tchip Un modèle de coiffure low cost reposant sur Une simplification de l’offre

bénéfice] ). La différenciation par le bas ; les consommateurs perçoivent l’offre de l’entreprise comme inférieure à celle di marché, mais les services proposés amènent un confort suffisant et en relation avec le prix proposé (exemple avec le cas Ryanair avec les vols à prix bas) Les moyens pour se différencier de ses concurrents sont nombreux, la marques de ses produits par exemple les produits de luxe (les parfums Dior), Les caractéristiques des produits proposé par l’entreprise (exemple avec Apple

Exposé en cours : supports libres (diaporama, video…) • Remise document écrit (Pdf) pour ENT Travaux groupes SUJETS 1- OUTILS ELEMENTAIRES • 11- L’opposition théorique bas couts/ différenciation ? (Stratégie d’activités (Porter) : mini-cas Ryanair) • 12- Intérêts et limites des matrices des portefeuilles d’activité/produits (mini-cas Vinci). • 13- Stratégie Océan bleue, concept innovant ou relookage de notions classiques ? • 14- La Coopétition et ses composants (réseau valeur/ complémenteurs)

Séniors ». Cette segmentation par l’âge correspond également à un bénéfice recherché. Par exemple, les jeunes et les étudiants privilégient des prix faibles, ne portant que très peu d’intérêt au confort. Une compagnie aérienne « low cost » telle que Ryanair cible principalement le segment des particuliers souhaitant payer leur voyage le moins cher possible. Parallèlement, les séniors constituent un segment qui privilégie le confort, la facilité ainsi que les offres groupées, tant dans le transport que

30% des achats sur Internet concernent le secteur Loisirs Voyage. Le Low-cost est à la mode, surtout dans le transport aérien (première compagnie Low-cost créer en 1971 aux USA), les parts de marché en Europe sont réparties entre EASY JET 31% et RYANAIR 40%. I. Le Business Model des compagnies aériennes Low-cost * Principe : Réduire les coûts au maximum tout en rendant le service le plus efficace possible pour les clients. * Caractéristiques : * Utiliser des aéroports secondaires

une réflexion sur de nouveaux systèmes de contrôle. Cas n° C4 Empoignades dans le ciel européen : Ryanair (A, B et C) Cas A – Lancement de Ryanair. Que feront les concurrents ? Cas B – Ryanair à trois heures de la faillite. Choisir entre 4 solutions. Cas C – Ryanair est l’heureuse « Southwest Airlines de l’Europe. » Comment Ryanair imite-t-elle Southwest et comment les autres imitent-elles Ryanair ? Le cas évoque le risque d’entrer dans un secteur d’activité avec la stratégie d’imiter les entreprises

consommateur vis-à-vis du transport aérien et des offres low cost avant de voir comment les compagnies dites « low cost » s’adaptent à ce comportement. Le marché du low cost aérien Les leaders de ce marché sont les compagnies aériennes low cost EasyJet et Ryanair (elles détiennent à elles deux 40% de part de marché). Mais d’autres acteurs sont présents sur ce marché tels que Vueling (compagnie aérienne low cost espagnole), Wind Jet (compagnie aérienne low cost italienne) ou encore Jet4You (compagnie aérienne

vu l'apparition des compagnies à bas coût sur les lignes court-courrier, offrant des prix réduits en échange d'un service à bord limité et d'un certain nombre de contraintes comme une liaison entre de plus petits aéroports. Ce sont ces compagnies (Ryanair, EasyJet…) qui enregistrent actuellement les meilleures performances. Ces compagnies utilisent des avions modernes économiques en carburant et conçus pour être utilisés en flux continu. Sur ces compagnies le coût du carburant représente la moitié

traditionnelles et notamment grâce à la suppression de tous les services normalement inclus qui devront donc être payé en supplément le règlement par carte bancaire entraine lui aussi des couts supplémentaires Easyjet (17 € par exemple pour un Nantes-Genève) Ryanair (12 € aller-retour)t. Nous pouvons donc constater qu’un vol low-cost à son coût minimum (sans supplément) n’est pas rentable pour tout type de voyage. En effet pour un voyage d’une longue distance et d’une durée supérieur à 4 jours les voyageurs seront