Ryanair

analyser le premier secteur ou est apparu le modèle low cost (l’origine du low cost), à savoir le transport aérien qui s’est développer en premier lieu aux états unis, mais qui a vite trouver ses marques en Europe, parmi ces compagnies aériennes, Ryanair en Irlande, Easyjet en grande Bretagne. Ensuite il a donné les principes du modèle low cost : le premier principe c’est de produire à moindre couts par une standardisation et une simplification du processus de production  et ainsi vendre moins cher

d'Etat quelques années auparavant, s'en est pris à la compagnie Ryanair qui avait reçu de la Chambre de commerce de Strasbourg des subventions pour faire la promotion de l'Alsace dans les journaux britanniques. Les juridictions administratives françaises ont jugé que ces subventions constituaient des aides d'Etat illégales, faute d'avoir été notifiées à la Commission [2]. Par suite de cette décision, les subventions ont été annulées et Ryanair a cessé de desservir Strasbourg. 2. La politique des aides

l’Espagne, vient de lancer une division internationale, dans le cadre de laquelle le Maroc fait figure de fer de lance. Le groupe compte ouvrir une représentation au Maroc dès le début de 2007. L’ouverture par des compagnies low-cost comme Easyjet et Ryanair de plusieurs lignes à destination du Maroc, rendent, quant à elles, le pays plus accessible à partir de l’Espagne, du Royaume-Uni et de la France. La ville de Saadia, première région qui devra bénéficie du Plan Azure, abritera un véritable paradis

Liverpool, Amsterdam, Genève, Madrid, Casablanca, ...). L'aéroport de Brest, le plus proche, à 40 minutes des Monts d'Arrée, est desservi par une compagnie d'aviation low-cost (Ryanair), desservant directement Marseille, Londres et Dublin.   L'aéroport de Nantes est desservi par plusieurs de ces compagnies (Ryanair et Easyjet) desservant directement Genève, Londres, Marseille, Eastmidlands, Liverpool, Shannon. Aller en Bretagne en train Les principales villes de Bretagne sont desservies par

| Meridiana | Myair | Onair | Ryanair | Skyeurope | Spanair | Windjet | Source : * http://www.avionbasprix.com/compagnies/Liste_compagnies-3.html A noter que les deux principaux concurrents low cost, EasyJet et Ryanair : * Représentent 20% du trafic de passagers dans l’Hexagone en 2008 * Pratiquent des vols domestiques * Ouvrent de nouvelles bases quasiment tous les 6 mois * Progression du trafic : 5% pour Easyjet et 14% pour Ryanair Face à la concurrence grandissante

une segmentation entre « compagnies traditionnelles » et « compagnies low –cost » et la deuxième étant une segmentation entre les « compagnies low-cost » ( Annexe p4) Nous distinguons 4 types de compagnies low-cost qui sont : -le «low cost pur » (Ryanair) essentiellement caractérisé par le dessert de petits aéroports secondaires (ex : Paris-Beauvais, Bergerac…), l’utilisation de Terminal dédié au «low cost» avec des redevances plus faibles, une publicité agressive et des salariés soumis au droit du

une segmentation entre « compagnies traditionnelles » et « compagnies low –cost » et la deuxième étant une segmentation entre les « compagnies low-cost » ( Annexe p4) Nous distinguons 4 types de compagnies low-cost qui sont : -le «low cost pur » (Ryanair) essentiellement caractérisé par le dessert de petits aéroports secondaires (ex : Paris-Beauvais, Bergerac…), l’utilisation de Terminal dédié au «low cost» avec des redevances plus faibles, une publicité agressive et des salariés soumis au droit du

label of the first low cost carrier Because Southwest offered only a bag of peanut on board and because this word indicates an absurdly low price. The model then spread out towards Europe, the most considerable successes being the Irish company Ryanair which entered in this market in 1991 and the British easyJet created in 1995. In 2004, a wave of creation of low cost airlines in South-East Asia and in Australia as Air Asia and Virgin Blue once again showed that the model low cost was applicable

entreprises existantes qui lancent une offre low-cost, l’intérêt est principalement de rester compétitif face à de nouveaux concurrents purs « low-cost » sinon elles peuvent perdre des parts de marché. Ainsi, face à la forte concurrence exercée par Ryanair ou Easyjet, Air France a lancé sa propre gamme low-cost nommée Transavia France afin de pouvoir rivaliser. C’est la démarche du « less for less », c’est-à-dire que l’entreprise s’adapte aux prix bas demandés par le marché et reste donc connectée aux

à l’entrée : Capacité en R&D pour innover et développer les services. Structure des coûts : Les coûts dépendent des changements cycliques et saisonnières. Comportement : Politique de prix : Elevés par rapport aux concurrents easyjet et ryanair, mais Air France offre plus de services et sécurités à ses clients. Prix marqués par l’envolée des cours du brut. Politique de production : Le département R&D se concentre sur l’innovation et l’adaptation des services aux tendances et évolutions