Ryanair

Petits porteurs)  Durée de parcours plus courte.  Faible fréquence des vols.  Vols indépendant des autres vols => Moins de risque de retard et de perte de baggages.  Moins économique  Utilisé surtout par les compagnies low cost ,ex: Southwest, Ryanair, Easyjet… HUB  Réseau en “Moyeu et rayons “( Hub and      Spokes) Moins de connections pour même niveau de service( Ici 8 au lieu de 64) Concentration des flux ( Grands porteurs) Plus grande fréquence des vols , mais plus longs voyages.

sur valeur ajoutée) * Et les aéroports on droit de vendre des produits sans taxes comme les cigarettes, cigares et alcools, et produits de luxe dans les magasins duty free. Pour relancer l’aéroport de Charleroi, la région walonne a donné à Ryanair de 10 à 14 mio d’euros de 2001 a 2003 sous forme de taxes d’atterrissage au rabais, de campagnes publicitaires, de cours de formation et d’hotels gratuits au personnel. En 2001, le gouvernement fédéral suisse à mis un miliard de francs dans la compagnie

et gagne en part de marché auprès des classes affaires. Mais avec l’augmentation du prix du kérosène la réduction des couts est importante par rapport au pétrole (surcharges carburant apporté au prix du billet) et hors pétrole (fusion). Alors que Ryanair lui souffre de plus en plus de ce facteur pétrole. Wall mart afin de réduire les prix de ses produits s’appuie sur une politique sociale draconienne avec une augmentation continuelle de la cadence, au salaire minimum. Il met en concurrence toutes

d’identifier les sources de dépenses inutiles et les recettes perdues. Par exemple, entre deux vols un avion Air France reste en moyenne 2 heures au sol alors que chez       Page  10   Analyse  Stratégique   Ryanair il n’est que de 25 minutes. Enfin pour reprendre des parts sur les compagnies du Golfe, Air France doit en plus d’améliorer ses prestations chercher à retrouver une image de prestige. Cela passe par une politique de sécurité intransigeante. Air

itinéraires internationaux long-courriers avec un accent sur les vols entre l'Europe, l'Asie, l'Afrique et le Moyen-Orient.Part de marché des concurrents :Air France :Les concurrents européens d'Air France comprennent Lufthansa, British Airways, Ryanair et d'autres compagnies aériennes nationales et à bas coûts. Le groupe Air France-KLM était le cinquième transporteur aérien avec le plus gros chiffre d’affaires dans le monde, juste derrière son concurrent allemand Lufthansa.statistaEmirates Airlines

mouvements, ont vacillé sur leurs bases et ont parfois disparu. Ce fut le cas de grandes compagnies comme Suisse Air, la PAN AM ou la TWA. De nouvelles compagnies ont surgi et bouleversé le paysage (Air Austral, Air Méditerranée, EasyJet, Air Berlin,Ryanair, FlyBaboo,…) Cette restructuration du secteur du transport aérien a conduit à un essor du trafic. Aujourd’hui on compte 2,3 milliards de passages par an contre 1 milliard il y a 20 ans et 96 millions (24 fois moins) il ya 50 ans. Aujourd’hui le

vols de courte durée se produiront et on adaptera le plan d'affaire au transport de personnes de facon efficace et simple, sans distinction entre les classes, en surgissant une nouvelle modalité de voyage basée sur des compagnies comme EasyJet ou Ryanair. Une expansion de compagnies Low-cost sur de nouveaux marchés et changements dans la stratégie d'affaire, en introduisant un Yield Management approprié aux routes de milieu et de longueur de trajet, en suivant le modèle d'actuelle d´affaire, avec

ouverture d’excellentes perspectives au développement de la desserte aérienne entre le Maroc et l’UE. réussite des objectifs marocains à travers l’arrivée, en 2006, dans le ciel marocain des deux compagnies Low Cost majeures en Europe, Easyjet et Ryanair. succès lié au développement spectaculaire des services aériens entre le Maroc et le Royaume-Uni, en 2006, notamment sur la ligne Londres-Marrakech. 52 | P a g e Les contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost Chapitre 2. I. Le Low

analysed. Since Quantock Airlines is trying to enter an oligopolistic market, barriers of entry are going to be a major problem. The low budget flights industry in the UK is currently controlled by 4 companies, 2 of which are unquestionable leaders (Ryanair and easyJet). In order to successfully enter this market Quantock Airlines will first of all have to overcome the brand loyalty that the incumbents have worked for. It is always a major drawback for newcomers and a lot of money will have to be sunk

absence de barrières à l’entrée sur le marché. Dans le cas du marché du transport aérien, il apparaît que la condition de transparence de l’information est trop peu respectée. En effet certaines compagnies aériennes, comme la compagnie à bas coût Ryanair, ont des pratiques qui visent à tromper les consommateurs : publicité mensongère sur le prix réel des billets, information incomplète sur les prestations et les tarifs, information peu accessible quand celle-ci n’est fournie qu’en anglais. Plus globalement