Services Portuaires Administratifs

gratitude pour m’avoir fourni les conditions nécessaires pour le bon déroulement du stage. Je tiens également à remercier les membres du jury qui ont accepté d’évaluer ce travail. Au final, j’exprime mon profond respect au corps professoral et administratif de l’ENSAIT, et précisément à mon tuteur pédagogique, Mr. Ahmida EL ACHARI. Mohamed MINYAOUI 4 Sommaire Introduction ..........................................................................................................................

initiale, soit suite à une formation continue. Art. 6. - Les emplois sont regroupés en six ensembles de spécialités : - Les emplois de l'Education et de la Formation ; - Les emplois scientifiques et techniques ; - Les emplois à caractère administratif, juridique et diplomatique ; - Les emplois de Gestion économique et financière ; - Les emplois des Affaires sociales ; - Les emplois de Production littéraire et artistique. Art. 7. - Les qualifications requises pour l'accès aux différents

à l’ensemble des communautés portuaires nationales et internationales, dans les domaines où son expérience est historiquement reconnue, à savoir l’activité maritime, le transport international et la logistique. Directement rattaché à l’autorité portuaire, l’institut bénéficie d’un environnement privilégié, puisque situé au cœur de la deuxième ville de France, au centre de l’activité maritime et portuaire, des échanges intercontinentaux, et de la communauté portuaire. Le succès de nos formations proposées

Classement mondial de la Banque Mondiale sur 160 pays. - Le Brésil est au 65ème rang (- 20 places) derrière le Chili (42ème), Mexique (50ème), Argentine (60ème) - 50ème sur le segment «qualité et compétence logistique» - 94ème sur le segment «services douaniers et douanes» - Réseau routier (63% des transports internes) en mauvais état - Réseau ferré segmenté et peu efficace - Réseau fluvial marginal Le coût « logistique » pour le Brésil Coût global estimé à 6% du PIB par an (125 Mds $)

port « Tanger-Med » : Doté d’un nouveau complexe portuaire, Tanger est en passe de devenir le premier port d’Afrique et de Méditerranée avec une capacité annuelle de 3,5 millions de conteneurs à l’horizon 2015. Tanger-Med I, la première phase du projet, a été inaugurée en 2007, c’est le premier quai du complexe portuaire Tanger- Med. Tanger Med II est la deuxième tranche du grand projet il est encore plus important que le précédent, la mise en service de ces nouveaux terminaux aura lieu fin 2012 ce

3 % des fonds communautaires correspondants ! - représente 64% du volume total de marchandises transportées par mer dans l’UE25, - 70% de l’activité des ports français, mais ne bénéficie toujours pas de cadre réglementaire et administratif, d’organisation du travail portuaire, voire d’infrastructures, adaptés à ses spécificités ! Le TMCD est un des modes de transport les moins consommateurs d’énergie et les plus respectueux de l’environnement, mais les routes européennes sont toujours de plus en plus

des services et tâches effectués A. Service transit…………………………………………………………9 1) PAM (Programme Alimentaire Mondiale)……………………10-11 2) Transit ITS (International Transit Service)…………………….12-17 B. Service Shipping…………………………………………………..18-22 1) Import 2) Export 3) Vrac 4) Magasin C. Service Transport……………………………………………………23-24 D. Service Manutention…………………………………………………25-27

........................................................  9 c.  Stratégies  :  ...................................................................................................................................  9 2.  Composantes  du  complexe  portuaire  :  .........................................................................................  10 a.  Ouvrages  de  protection  :  ...........................................................................................................  10  :

commerciale. Ainsi donc, la maîtrise du transport et notamment le transport par voie maritime peut devenir un atout supplémentaire pour exporter vers l’extérieur. Ce constant nous ramène à parler de Marsa Maroc qui est le leader des activités portuaires au Maroc.  Présentation de l’environnement de Marsa Maroc : 1 Chapitre I :-Caractéristiques et évolution du secteur : Le royaume du Maroc dispose d’une importante situation géographique ainsi qu’une flotte

la zone industrielle et portuaire du Havre, les visiteurs peuvent avoir plus de difficultés à nous retrouver. Contraintes liées déménagement Une opération de déménagement d'entreprise ne s'improvise pas. De nombreuses contraintes, obligations sociales et administratives sont à prévoir. Il faut effectuer le changement d’adresse administratif, en remplissant un document fourni par la sous préfecture. Il faut prévenir tous les partenaires et prestataires de service que la société utilise :