Shinkansen

177.6 |[pic] | |Construction de liaisons ferroviaires à grande vitesse entre le |Axe ferroviaire et shinkansen à Nagoya | |Nord et le sud : Le Shinkansen (Nouvel Axe Principal) | | |Réseau autoroutier |

durant des décennies, la ville s’est agrandie, aménageant son espace pour répondre aux besoins des populations et des activités. Devoir 5 – HG20-12 27 Document 1 : L’agglomération de Tokyo est au centre d’un réseau de transport rapide. Le Shinkansen et les autoroutes relient Tokyo aux autres grandes villes du Japon. TOCHIGI Hitachi GUNMA Maebashi Tagasaki Kiryu Ashikaga Otsunomiya Mito Oyama Kumagaya IBARAKI Tsuchiura SAITAMA Kawagoe Tokorozawa Kashiwa Matsudo Ichikawa

particulièrement les lignes à grandes vitesse et trains rapide, qui relient Tokyo au reste du Japon et au pôle principaux ou secondaires du pays. Ce réseau de voies ferrées moderne remonte, pour le transport de personnes, à 1964, quand le TGV japonais, le Shinkansen, le « train boulet », fut mis en service entre Tokyo et Osaka. L’extension de réseau et les projets d’extension sont significatifs de l’évolution de la mégapole de Tokyo mais surtout de la mégalopole japonaise. Au total, le Japon disposait en 2001

réseau urbain multipolaire avec 3 grandes métropoles: Tokyo, Osaka-Kobe et Nagoya, qui représentent à elles seules 60 millions d'habitants: la moitié du Japon Réseau urbain s'articule sur un réseau dense de transports (Sendaï jusqu'à Fukuoka) Shinkansen. Le TGV contribue à l'extension de la mégalopole. Transports rapides permettent de vivre + loin: étalement de la mégalopole (avec aussi ponts&tunnels) Réseau multipolaire dominé par Tokyo: 38 millions d'habitants+ capitale politique d'un

eaux c)…. Maitrisés par des aménagements colossaux -pour relier les régions urbaines entre elles, il a fallu réaliser des infrastructures complexes et coûteuses : Viaducs et longs tunnels C’est un archipel à un seul tenant : archipel soudé -Le Shinkansen ( début 1964) permet de parcourir Tokyo-Osaka (515 km) en 2h30 -L’axe autoroutier (axe saturé) double cet axe ferroviaire livraisons juste à temps -Construction de polders et terre-pleins : pour agrandir la mégalopole -Face aux risques, les japonais

1er temps : N.P.I. ; 2ème temps : bébés tigres ; ensuite Europe (Valenciennes), E-U, Amérique Latine. B/ Un territoire organisé par et pour la Mégalopole. 1- La plus grande concentration urbaine du monde. - shinkansen : axe de communication (routier, autoroutier) du Japon, véritable « colonne vertébrale ». - mégalopole japonaise : un des centres de la Triade, centre d’impulsion mondial. - 1200 km de long (Tokyo Fukuoka), 10 à 50 km de large.

transport en commun. Cette facilité à se déplacer a contribué au développement économique et démographique du pays. ( Au Japon, la voix ferré est le principal moyen de transport des passagers : le réseau de trains, métros et lignes a grande vitesse (shinkansen) est dense et très efficace. Il est compléter par des réseaux de bus locaux, en zone urbaine comme en zone rurale. ( L’infrastructure routière nippone est bien entretenue et couvre efficacement tout le territoire, jusqu’aux zones montagneuses

le littoral : La mégalopole est une bande urbanisé littoral de près de 1200 km de long, qui regroupe plus de 80% de la population et plus des trois quart de la production industrielle. Un réseau de transport relie les ville entre elles : le Shinkansen (TGV). Tokyo est l’agglomération la plus importante de la planète (30 millions d’habitant). Osaka-Kobe second pole national concurrence Tokyo depuis 1980. On observe la densité la plus forte sur le littoral du pacifique « le japon de l’envers »

ys asiatiques . Les dragons  sont la Corée, Taïwan, Singapour et Hong Kong.    Pays atelier: pays dans lequel prédomine la fabrication ou l’assemblage de pièces et où les  industries sont de faible technologie. La main d’œuvre est peu chère.    Shinkansen: train à grande vitesse circulant depuis 1964 et ayant participé au  développement de la mégalopole.    Kanto: plaine dans laquelle s’est développée la très grande agglomération de Tokyo.    Tsunami: onde océanique qui provoque une élévation du niveau de la mer le long des côtes

mégalopole japonaise » Il fallait ici insister sur la puissance de cette mégalopole : comment son aménagement à la fois révèle et accentue la puissance japonaise ? Un espace dense, fortement urbanisé, aménagé (littoralisation) et en expansion (le Shinkansen…). Un espace économique majeur pour le Japon. Un espace influent à l’échelle continentale et mondiale. On peut ici inverser la 1ère et la 2e partie, et on peut aussi, en 3e partie, faire une typologie des trois espaces de la mégalopole, en ayant