Shinkansen

Japon est Tokyo avec plus do 30 millions d’habitants. Des aménagements spécifiques: 3.1-Les réseaux de transports: L'une des spécificités du transport japonais est son réseau de trains, métros et trains à grande vitesse (Shinkansen) très dense et efficace. Le Shinkansen est le système de train à grande vitesse en service au Japon. 3.2-Les polders: Polder: une étendue artificielle de terre dont le niveau est inférieur à celui de la mer. Ces polders servent à cultiver les terres et il se

et des tunnels relient les îles et assurent la continuité du territoire.  Les déplacements des personnes parcourant moins de 500 km s’effectuent principalement par le train. La plaine côtière est parcourue par la voie ferrée à grande vitesse (le Shinkansen, qui date de 1964) et par des routes et des autoroutes souvent doublées, parfois triplées.  Le réseau autoroutier se développe et supporte l'essentiel du trafic de marchandises. Mais il est aujourd'hui saturé, bien que le cabotage assure une grande

publiques 1 997 milliards $ (2009 est.)4 Déficit public 587 milliards $ (10 % du PIB) (2012 est.) Aide au développement 7,679 milliards $ (APD 2007)7 La reconstruction et le miracle économique japonais (1945-1980) Un des Shinkansen 0, premiers modèles de Shinkansen mis en service L'économie au sortir de la guerre était quasiment réduite à néant et l'un des premiers soucis fut d'éviter une famine. En 1945-46, l’administration d'occupation de Mac Arthur fait importer 3,5 millions de tonnes

face à deux risques naturels principaux : les typhons (tempête, vent violent) mais aussi à une sismicité importante (tsunami et tremblement de terre) c. Mais des contraintes maîtrisées i. Les moyens de communication La Shinkansen est le TGV japonais qui permet une maîtrise du temps et de la distance en reliant le Nord et le Sud de la mégalopole en environ 2h30/ 500km (5h pour les 1000km). La maîtrise des techniques de construction et l’ouvrage d’art (pont, tunnel) facilitent

le sud. L'exode rural alimente la croissance des banlieues. Les agglomérations finissent par devenir presque contiguës. -Densité de la population : atout pour les entreprises. Autout valorisé par les réseaux de transport efficaces. 
Création du Shinkansen (1964) et développement des autoroutes favorisent l'étalement de cet ensemble urbain. II. L'ORGANISATION DE LA MEGALOPOLE Mégalopole inégalement peuplée : poids démographique de l'est est plus élevé. Répartition des activités industrielles

holiness of the statue and enshrined the statue by remaking his own house into a small temple in Asakusa so that the villagers could worship the Kannon. Takayama Takayama was the second destination of my trip. For to go there, I took the Shinkansen : it's a very fast train, a little like the TGV in France. But it seems more modern. Takayama is situated in the country side, in the mountains. It's a town more traditional, without skyscrapers or else, but it's extremely touristic... there are

séparé de Tokyo par une distance de 9720 kilomètre soit 6066 miles. D’Est en Ouest, le Japon fait 2790 km et du Sud au Nord il fait 270 km. De l’aéroport de Paris à celui de Tokyo il faut 18 heures 50 en avion. Infrastructures existantes Le Shinkansen est le métro tokyoïte, il relit toutes les îles entre elles sauf Hokkaido et s’étire de Aomori tout au nord jusqu’à la ville de Kagoshima tout au sud. Il est très utilisé par les Japonais qui le préfère aux taxis à cause des embouteillages. Etrangement

maillage et brise le système tout entier qui est alors en difficulté. →Embouteillage qui impose des difficultés de fluidité. →Voie ferré • transport principal dans les villes. Les gares sont les centres des villes car tout converge cers elles. •Shinkansen : train à très grande vitesse qui constitue l’arrête centrale avec un train tous les quart d’heure avec pour partie centrale Tokyo-Osaka (500km en 2h30) →Axe autoroutier : problème lié à la saturation. Les places de parkings sont obligatoires

européenne s’étend du sud du Royaume-Uni au nord de l’Italie, celle du Japon de Tokyo à Kita-Kyushu. La "megalopolis" réunit les villes de: Boston, New York, Philadelphie, Baltimore, Washington. Des espaces parcourus par des axes structurants. Le Shinkansen, l'axe rhénan, l'axe laurentien. II Les mégalopoles des espaces centraux à l’échelle mondiale. Ce sont des interfaces. La façade nord-est des Etats-Unis représente un trafic de 430 Millions de t de marchandises par/an Le long du Range nord-européen

insularité et l'altitude ont poussé les Japonais à faire de grandes réalisations comme par exemple les ponts et les tunnels qui relient entre elles les quatre îles principales. Par ailleurs, le réseau de transports est très développé avec notamment le Shinkansen, train à grande vitesse. b. Un territoire isolé Son caractère insulaire isole le Japon des côtes asiatiques dont il est séparé par près de 400 kilomètres. Mais cette insularité source d'isolement, offre également un avantage stratégique, elle