Shinkansen

labeur. Le shinkansen : Le shinkansen est un train atteignant les 300 km/h et circulant au Japon depuis 1964. Il a accompagné l'essor de la mégalopole japonaise qui s'est considérablement développée. Une mégalopole est une vaste région urbanisée, reliant de grandes métropoles entre elles. Celle du Japon s’étend sur près de 1200 kilomètres de Sendai (Nord), en passant par Tokyo et Kyoto (tous les deux à l'est), pour finir sa route à Fukuoka (Sud). le shinkansen , symbole de l'essor économique

entreprises et 85% des établissements financiers étrangers. oui La mégalopole est aussi l'axe majeur de l'espace japonais. On dit que c'est la « colonne vertébrale »du Japon. Son réseau aéroportuaire (Kansai international airport), ferroviaire (Shinkansen, train à grande vitesse) et portuaire traduisent de l'urbanisation de cet espace et ses connexions. La « cité scientifique » du Kansai, et le fort pourcentage d'étudiants japonais à Tokyo (environ 49%) traduisent de l'attractivité de cet espace

intérieure sont investies par les zones industrialo-portuaires. L'île de Kyushu permet l'implantation de technopoles actives. Kita-Kyushu, Fukuoka, Nagasaki, Kumamoto sont les pôles de cette « Silicon Island ». L'axe ferroviaire majeur est le Shinkansen. Le réseau routier et autoroutier est le plus dense des pays développés. Les sites portuaires remarquables sont ceux de la mer intérieure et des baies. La première mégalopole mondiale est celle de la baie de Tokyo. Le réaménagement urbain est incessant;

artificialisés au moyen de terre-pleins avec ces activités industrielles nombreuses et variées. Ces espaces sont reliés entre eux, avec le reste du pays et avec le monde entier grâce à la présence d'infrastructures efficaces, routes, autoroutes, Shinkansen, deux aéroports. Le dynamisme portuaire favorise également le développement du tertiaire et des nouvelles technologies, associé à une désindustrialisation relative. Pourtant, les déséquilibres sont nombreux. La forte concentration des activités

- 1ere façade maritime du monde avec 1,5 milliard de tonnes de marchandises.-Toyota, 8eme plus grande FMN mondiale.-Le Tokaido, mégalopole japonaise, symbolise et matérialise cette puissance.-Les infrastructures de transports sont très développés: Shinkansen(TGV), Seto (pont le plus long du monde), aéroport d’Osaka…-Tokyo est la plus grande ville du monde. Son influence s’exerce à l’échelle mondiale : La Bourse de Tokyo est la 2eme après NY. PIB de Tokyo ≥ PIB de la GB.-image de puissance novatrice :

développe ses échanges commerciaux avec l’A. Orientale. Des mouvements de pop et échanges de marchandises traversent la mégalopole et de nombreuses voies de communication relient les villes. La colonne vertébrale est formée par l’axe ferroviaire de Shinkansen (TGV) doublé d’autoroutes. Pour les marchandises lourdes ou premières on utilise le transport maritime : le cabotage est très développé. Pour les grandes distances on utilise l’avion. II. Le cœur économique de la puissance japonaise. A)

Avec 85% des 128m hab que compte le Japon, la mégalopole est un ensemble où l'urbanisation est pratiquement continue, où les équipements sont nombreux, variés et puissants. Les voies de communications sont denses et parmi elles figure le fameux Shinkansen ou « train-obus ». Lors de son lancement en 1964, ce train était le plus rapide du monde. Par certains côtés, cette ligne de chemin de fer, qui reprend l'itinéraire postal traditionnel (Tokaido), constitue l'épine dorsale de la mégalopole. Elle

facteurs de cette puissance sont nombreux : le Japon possède une avance technologique importante dans le domaine de la téléphonie et de l'informatique. De plus, le Japon détient des infrastructures performantes, comme le train à grande vitesse le «Shinkansen» et une façade portuaire très active qui polarise les flux de marchandises. La puissance financière de sa capitale est révélée par le rôle de sa Bourse, le Tokyo Stock Exchange. La mégalopole japonaise est l'ensemble urbain le plus dense et le plus

aéronautique3 ont été créées grâce à la découverte de "l'effet Lotus", Certains types d'éco-habitat reprennent les principes des termitières, En créant des pantographes en formes d'ailes reproduisant la structure de celles du hibou, le bruit du Shinkansen est diminué, pour le confort des passagers. De plus, le profil des motrices de ce train est analogue au bec des martins-pêcheurs des micro-robots peuvent marcher sur l'eau comme le font les gerris en exploitant la tension superficielle de l'eau

Théâtre d’Europe cherchions avec acharnement. Au sortir d’une journée de “Nô”, imbibé de la modernité, abstraite et lyrique, de cette danse du temps passé, bien sûr, mais aussi et surtout de l’éternité, ce furent les buildings, l’électronique, le shinkansen et la publicité, bazar de pacotille, usable et jetable qui me semblèrent sortir d’un autre âge, tandis que les Arts Japonais dits Traditionnels étaient le “Nec plus ultra” d’une civilisation de l’avenir. Les “progrès” matériels ne sont souvent qu’illusoires