Shinkansen

pleine mer. . Sur ces littoraux exigus circulent des flux impressionnants. Les grandes métropoles nippones sont en effet toutes reliées entre elles par des infrastructures de transport de premier plan (un réseau autoroutier, TGV japonais, appelé le Shinkansen, en service depuis 1964). Toutes les principales îles sont reliées par des systèmes de tunnels et de ponts, permettant de vaincre une des principales contraintes du Japon : l’insularité. . Cette sur-concentration d’hommes et d’activités sur la mégalopole

population. Cette mégalopole compte 7 villes millionnaires, 3 agglomérations de plus de 10 millions d’habitants et Tokyo plus grande ville du monde avec plus de 30 millions d’habitants. Cette mégalopole est facilement traversable grâce au réseau du Shinkansen qui parcourt cette mégalopole du nord au sud. Enfin la mégalopole compte 3 ports de dimension mondiale et deux aéroports internationaux qui lui assure une grande ouverture sur le monde. 

tempéréeInfrastructures : réseau de transport l’un des plus performants au monde, la quasi-totalité du territoire est accessible en transports en commun, voie ferrée : principal moyen de transport des passagers (trains, métros, lignes à grande vitesse (Shinkansen)). Dense et très efficace et complétée par des réseaux de bus, infrastructure routière bien entretenue et couvre tout le territoire jusqu’au zones montagneuses les plus reculées, le Japon possède la première flotte commerciale maritime du monde

un rôle majeur car l’organisation des entreprises repose en partie sur la circulation routière pour les livraisons ou les transports de marchandises c’est donc pour cela que le camion est donc très présent sur les routes Japonaise. Puis il y a le Shinkansen un train à grande vitesse 270 km/h environ, c’est un axe majeur de transport dans la mégalopole, il permet aussi la liaison rapide et pratique de tout les grands pôles. Et enfin il y a la circulation maritime par cabotages qui un alternative intéressante

importantes --> Honshu, Hokkaido, Kyushu, Shikoku montagnes --> 85% du territoire archipel compte 3 mégalopoles --> Tokyo (33 millions d'hab), Nagoya (8,5), Osaka (17), 44% de la pop à elles trois ...des flux : réseau de transport dense et rapide, Shinkansen ( train à lévitation ), axe doublé par un axe autoroutier, nombreux équipements portuaires, 4 aéroports inter. ...des activités : ville globale ( concentration des services, 1er fournisseur d'aide publique au dvp, Tokyo 2e place boursière mondiale

agglomérations, notamment au niveau des autoroutes. Le réseau routier total est de 1 166 340 km dont environ 77 % recouverts de bitume. L'une des spécificités du transport ferroviaire au Japon est son réseau de trains, métros et trains à grande vitesse (Shinkansen) très dense et efficace.Au Japon, les voies ferrées sont le principal moyen de transport des passagers, particulièrement entre les différentes villes majeures, mais aussi pour les transports entre les villes et leurs banlieues, et à l'intérieur

habitants au km2. La seule côte Est du pays rassemble 84% de la population. On l’appelle la « mégalopole japonaise », qui est dominée par la capitale Tokyo-Yokohama.Les villes de la Mégalopole sont reliées entre elles par le TGV japonais : le shinkansen. Cette surconcentration des hommes et des activités augmente les risques en cas de catastrophe naturelle ainsi que la population. II-JAPON,3 ème PUISSANCE MONDIALE 1)Les fondements de la puissance japonaise A. La population Les Japonais sont à

échanges des marchandises) servent à relier Tokyo à d’autres métropoles, qui sont très reliées entre elles, et font du commerce. Le flux de personnes aussi est très important. Il a beaucoup de aéroports, et voies de communication. Chaque jour, le Shinkansen (TGV qui relie deux grandes mégapoles japonaises) est emprunté par des millions de Japonais qui vont travailler, ce qui nous amène au flux migratoire. La ville de Tokyo offre de nombreux emplois, et pour y arriver de leurs domiciles, les Japonais

grande vitesse entre le Nord et le sud : Le Shinkansen (Nouvel Axe Principal) 1. Réseau autoroutier 1. A nécessité la construction de ponts et de tunnels d’envergure qui traduisent la puissance du pays (Magnard p 172). 1. Mais l’engorgement nécessite un retour au cabotage, et l’essentiel de ces grands axes sont Nord-Sud : il existe encore des zones d’ombres importantes traduisant l’inégalité d’aménagement du territoire. Axe ferroviaire et shinkansen à Nagoya     3. La création d’espaces

autour de 4 ensembles : ceux de la baie de Tokyo, ceux de la baie de Nagoya, ceux de la baie d'Osaka, ceux de Kita-Kyushu. 3 : UNE FAÇADE AMÉNAGÉE. La croissance économique de la mégalopole a exigé le développement d'infrastructure : - le Shinkansen : train à grande vitesse circulant depuis 1964. D'abord limité à l'axe Tokyo – Osaka, le réseau à grande vitesse a été étendu vers le Sud et le Nord : la ligne se prolonge vers Sendai – Nigata et sur l'île de Kyushu. Cette extension a permis le