Sous Traitance Automobile Au Maroc

Rapport sur l’offshoring au Maroc Réalisé par : El Bahlouli Khaled Année universitaire : 2011/2012 Introduction : Nous sommes à un stade de la mondialisation où la compétition internationale est devenue si rude que les multinationales considèrent stratégiquement le marché mondial comme un seul et unique marché. Ainsi le marché d'une entreprise n'est plus naturellement celui de son pays, mais celui

théorie des compétences- théorie institutionnelle). Sur le plan informationnel, le constat sur les pratiques d’externalisation montre d’existence d’un marché avec des métiers potentiellement externalisables : les services généraux, les activités de sous-traitance en maintenance industrielle et la fonction logistique avec toutes ses composantes. La perception des managers à l’égard de l’externalisation n’est pas homogène, et une bonne partie semble restituer la définition globale communément admise à savoir

PRÉSENTATION La société USINOX MAROC, créée en 1984 est spécialisée dans le domaine du décolletage CN de pièces mécaniques, en petites, moyennes ou grandes séries. PARC MACHINES La société USINOX MAROC est dotée d’un équipement de production moderne et performant. Son parc machines est composé de 5 Machines à commandes numériques et de 15 Machines traditionnelles. SOUS-TRAITEZ AU MAROC ! A fin d’améliorer votre compétitivité, la société USINOX MAROC, vous offre plusieurs possibilités

Accueil L'économiste, le premier quotidien économique au Maroc lundi 25 février 2013, 15:56:57 Votre journal aujourd´hui Evénement Analyse Entreprises Entreprise Internationale Economie Economie Internationale Europe Régions Finances-Banques Enquête Culture Tribune Justice Politique Politique Internationale De bonnes sources Finances Bourse de Casa Les OPCVM Marché des devises

La Supply chain automobile : intégration des équipementiers au Maroc Imane IBN EL FAROUK (1), Abdennebi TALBI (2), Fouad JAWAB (2) (1) Doctorante - Animatrice performance logistique fournisseur chez Renault Maroc – Casablanca (2) E-Mail: imanefarouk@yahoo.fr Professeur – Ecole Supérieure de Technologie de Fès Résumé : Dans cet article, nous nous interrogeons sur le niveau de performance dans le quel les équipementiers automobiles marocains doivent s’insérer pour réussir à faire partie

ÉCONOMIE DU MAROC I- PRESENTATION GENERALE Aujourd’hui le Maroc fait partie de la catégorie des pays émergent, au même titre que l'Inde ou la Turquie. Le Maroc dispose d'une économie de marché libérale régie par la loi de l'offre et de la demande. Le produit intérieur brut (PIB) s’élève à 50 milliards de dollars, chiffre qui plaçait le pays au 54e rang mondial. Depuis 1985, l’économie marocaine a été soumise à un ajustement structurel sévère qui produit des résultats inégalés sur le continent

les meilleures conditions à la vie professionnelle. Première partie : présentation de la société Présentation de la SOMACA Le secteur automobile a toujours figuré parmi les principales préoccupations des pouvoirs publics, depuis la création de la société marocaine d’assemblage et de construction automobile (SOMACA) en 1959 et l’incitation à une grande valorisation locale jusqu’à la conclusion en 1995 de la première convention sur la voiture économique avec le constructeur

d'importations, ou marchés étrangers, ce qui diminue les flux d'exportation... Dans une deuxième acception, dérivée de la première, la délocalisation désigne le recours à la sous-traitance proposée par une société étrangère afin de fournir des biens auparavant produits localement. Dans ce cas encore, que l'anglais désigne sous le terme d'« outsourcing » ou de « sourcing », les biens produits à l'étranger sont réimportés sur le marché d'origine où ils ont vocation à être commercialisés, comme substitution

le régime normal Il s’agit du régime conventionnelle lorsque l’investisseur remplissant certains conditions peut conclure avec l’état une convention d’investissement en vertu de la quelle l’état s’engage à accorder a l’investisseur des avantages sous forme d’exonération fiscale, de prise en charge de certains dépense liées au projet d’investissement. a- L’exonération des droits de douanes et de la TVA à l’importation (dispositions de l'article 7-1 de la loi de finances 1998- 1999 tel qu'il a

le secteur industriel avec une baisse importante de la production, une chute des prix des produits et des salaires ainsi qu’une hausse du chômage. Le plan anticrise signé demain F F & B TL'Economiste : 23 - 02 - 2009 • Textile, cuir et sous-traitance auto en première ligne Une date, des ministres, des hommes d'affaires et... un plan anticrise! C'est demain au siège de la Primature à Rabat que tout se décide. Le rendez-vous prévu pour jeudi dernier a été finalement reporté pour le 24 février