Sous Traitance Automobile Au Maroc

sur la chaînes de montage de l’usine .En volume de montage dans l’usine , Kangoo est le deuxième véhicule assemblé derrière la Renaults 4. Parallèlement , SOMACA assemble également Dacia Logan , Peugeot Partner et Citroën Berlingo . Le Projet Logan Maroc En septembre 2004 , Renault a signé avec l’Etat marocain une Convention d’investissement portant sur l’assemblage à la SOMACA du véhicule familial Logan et a porté sa participation au capital de la SOMACA 0 PR2S DE 80% 0 Fin 2006 . Depuis 2004 ,

l’équipementier automobile (§III). Toujours dans le contexte de SEWS, nous allons déceler l’environnement d’étude du présent projet en exposant une présentation détaillée sur SEWS-Maroc (§IV). I. Bref historique sur le groupe Le groupe Sumitomo, un des groupes Masatomo Sumitomo (1585-1652), qui a ouvert une libraire et une boutique de la médecine à Kyoto au 17éme siècle. Et vers la même époque RiemonSoga frère de Masatomo (1572-1636), qui dirigeait une fonderie de cuivre à Kyoto (sous le nom Izumiya)

secteur du transport et de la logistique. Pour atteindre les objectifs tracés par le pays un grand effort reste encore à faire qu’il s’agisse du transport de voyageurs ou de marchandises. 73% d’environ 1.500.000 véhicules qui utilisent le parc automobile national sont des véhicules de tourisme et 27% sont des véhicules utilitaires. L’offre de transport public de voyageurs y compris le transport touristique a enregistré au cours de la période 1999-2003 un accroissement sensible, passant de 208.000

accroissement concurrentiel et, d’autre part, une politique volontariste orientée vers des nouveaux secteurs prometteurs pour lesquels le Maroc dispose d’avantages compétitifs. Ainsi, six secteurs considérés comme stratégiques et porteurs ont été ciblés. Orientés vers l’export, ces six moteurs de croissance devraient représenter une croissance industrielle au Maroc à partir de 2015. Dans ce cadre, l’Etat (9 Ministères) et le secteur privé (CGEM, Groupement professionnel bancaire) ont scellé ensemble

permettre certainement au Maroc de se positionner devant ses concurrents et d’aider l’économie à se détacher de sa dépendance de l’agriculture et de développer d’autres secteurs etc. En effet, plusieurs questions se posent, quelles sont les causes qui ont poussés le pays à adopter ce plan ? Quels sont ses objectifs et ses priorités ? C’est ce que j’essayerais de développer dans les paragraphes suivants. 1- le contexte du plan « Emergence » : En Juillet 1995, le Maroc sort d’un long et

d'importations, ou marchés étrangers, ce qui diminue les flux d'exportation... Dans une deuxième acception, dérivée de la première, la délocalisation désigne le recours à la sous-traitance proposée par une société étrangère afin de fournir des biens auparavant produits localement. Dans ce cas encore, que l'anglais désigne sous le terme d'« outsourcing » ou de « sourcing », les biens produits à l'étranger sont réimportés sur le marché d'origine où ils ont vocation à être commercialisés, comme substitution

Rapport de stage fin formation Remerciement………………………………………………………..2 Introduction…………………………………………………………..3 Partie I : Présentation du secteur automobile………………………...4 1 – historique du secteur automobile au Maroc……………………5/6 2 – Evolution du secteur……………………………………………...7 Partie II : Présentation de l’entreprise «  C.A.C »……………………8 II.1. Organisation de la C.A.C……………………………………….9 II.1.1.Fiche technique……………………………………………….10 II.1.2. Les produits de la C.A.C…………………………………11/12

III- l’impact de l’implantation des filiales des FMN sur l’économie Marocain...15 1- Atouts et handicap de l’entreprise marocaine face aux multinationales.16 2- Impact économique sur les entreprises Marocaines……………………17 a- Les relations de sous traitance……………………………………....17 b- La fusion des entreprises……………………………………………18 Conclusion…………………………………………………………………………….20 Le commerce international est réalisé par les firmes qui peuvent s’implanter aussi bien dans leur pays d’origine qu’à l’étranger

société dans le secteur des transports, il rassemble aujourd’hui 5 pôles d’activités (BTP, Transport, automobile, immobilier et divers), 15 sociétés et plus de 700 collaborateurs. Dans un souci de cohésion et de synergie, le groupe a annoncé la création de Ménara Holding en Janvier 2006. Cette Holding à travers des participations financières, gère et contrôle l’ensemble des 15 filiales Ménara sous une même entité financière et managériale. Elle centralise les participations de ses actionnaires, la

privatisation sont principalement dues à la cession du 16% du capital de Maroc Telecom à Vivendi Universal, à la privatisation de quatre sucreries, à la cession d'une tranche supplémentaire du 12% du capital de Somaca, de la prise de participation du Crédit Mutuel à hauteur de 10% du capital de la compagnie d'assurance marocaine RMA Watanya. Des flux d'IED hors privatisation ont également eu lieu dans le secteur touristique, la sous-traitance aéronautique et l'immobilier. ← De 1989 à 2004 le stock d'IED