Strategie Twingo Ii

Internet * … Presse spécialisée * Produit et stratégie : Marketing, L’expansion, Management, Capital, Entreprise, Challenge, Que choisir ? * Finance : Les échos, Le monde économie, le Figaro économie, La tribune, La vie française, valeurs actuelles * Distribution : LSA, Points de vente, Linéaires, MOCI * Communication : Stratégie, Action commerciale, Communication et Business, Marketing magazine, Marketing direct, E-Vad chapitre II : Marketing stratégique et marketing opérationnel

Cours de Mr DIEMER Arnaud __________________________ IUFM d’Auvergne Préparation : CAPET, PLP ________________________________________________________ ECONOMIE D’ENTREPRISE ________________________________________________________ Partie II : Les fonctions de l’entreprise Chapitre 7 : Les fonctions d’appui à la production : approvisionnement et logistique MOTS CLES - Category Managers - Gestion Economique des Stocks - Gestion-Fournisseurs - Juste à Temps (JAT) - Kanban - Méthode PBC - Mission achats

Introduction • Historique de l’Entreprise Renault • Renault en quelques chiffres Chapitre 1 : Une Stratégie d’Alliance - L’alliance avec Volvo - L’alliance avec Nissan Chapitre 2 : Une Stratégie d’Internationalisation - L’expérience Américaine - Renault au Brésil - Renault au Mexique - Nouvelle organisation régionale Chapitre 3 : La Stratégie Commerciale de Renault - E-commerce - Une stratégie de fidélisation Chapitre 4 : Le Plan « Contrat 2009 » • Conclusion 2 INTRODUCTION :

spécificités locales en terme de caractéristiques des produits (motorisation, types de carrosseries, de transmission, etc.) sont un indicateur des préférences des consommateurs pour les segments de marchés. La segmentation du marché automobile renvoie aux stratégies industrielles de différenciation des constructeurs. En Europe, les différences étaient et restent marquées entre les pays du Sud et les pays du Nord. Ainsi, les consommateurs du Sud préféreraient les modèles sportifs et souples tandis que ceux du

 b)  Analyse  interne                              c)S.W.O.T                    II/  Stratégie  marketing                                a)Les  options  stratégiques&  stratégie  commerciale                                  b)  Objectifs  et  croissances          

La chaîne logistique dans l’industrie automobile. II LA CHAINE LOGISTIQUE DE L’INDUSTRIE 34 35 35 35 37 41 42 AUTOMOBILE II.1 Présentation de la chaîne II.1.a Typologie de la chaîne : la logistique est au coeur de la réussite du travail des constructeurs automobiles ℘ ℘ ℘ ℘ Une chaîne très étendue De nombreux acteurs Centralisation autour du site de production Le coût logistique dans la production de véhicules neufs II.1.b Les contraintes logistiques spécifiques au secteur automobile

LA STRATEGIE MARKETING Objectif : Faire le lien avec le cours sur la stratégie d’entreprise Percevoir la nécessité de segmenter le marché et de choisir ses cibles Reconnaître la nécessité de différencier son offre et de choisir un positionnement sur le marché I – STRATEGIE DE DOMAINE (Rappel du cours de STRATEGIE) Une entreprise ne gère pas 1 seul produit ou 1 seule gamme, mais un ensemble de domaines d’activités (ex : Bouygues…) qui constituent son portefeuille Chaque produit

le one to one. Les coûts de personnalisation sont faibles. Aujourd’hui certains parlent même de marketing de rupture : un nombre limité de versions au service d’une image, l’offre doit démontrer sa valeur Marketing de rupture : le lancement de la Twingo. Préparation des concessionnaires, présentation à la presse, invitation chez les concessionnaires, campagnes publicitaires atypiques. 2) Tentative de définition Les gens se réunissaient pour échanger des biens, des nouvelles, des idées, des décisions

ménages). Les activités de l'économie souterraine (« travail au noir ») ne sont pas comptabilisées, car elles ne sont pas déclarées. Celles-ci peuvent bien être utiles à l'économie même si elles sont illicites. 14 II. L’ORGANISATION DE LA PRODUCTION II.1. LE CHOIX DES FACTEURS DE PRODUCTION II.1.1. LES FACTEURS DE PRODUCTION La production repose sur l’utilisation de deux facteurs principaux : le travail et le capital. Le travail est l’activité humaine au service d’un employeur et sous l’autorité de

spécificités locales en terme de caractéristiques des produits (motorisation, types de carrosseries, de transmission, etc.) sont un indicateur des préférences des consommateurs pour les segments de marchés. La segmentation du marché automobile renvoie aux stratégies industrielles de différenciation des constructeurs. En Europe, les différences étaient et restent marquées entre les pays du Sud et les pays du Nord. Ainsi, les consommateurs du Sud préféreraient les modèles sportifs et souples tandis que ceux du