Strategy Ryanair

Alliance) et à leurs « hubs », ces compagnies sont capables de gérer un nombre important de correspondances. Elles offrent une grande variété de destinations et une grande flexibilité des itinéraires et des horaires. Les opérateurs « low cost » (Ryanair par exemple) proposent des offres simples et banalisées pour des trajets « point à point » correspondant le plus souvent à du court ou moyen courrier. Ils visent majoritairement une clientèle « tourisme », mais souhaitent également s’orienter progressivement

classique des compagnies aériennes traditionnelles notamment : - Lufthansa, compagnie nationale allemande. - British Airways, compagnie nationale britannique. s’est ajoutée, sur le marché Moyen-courrier, celle des compagnies Low cost : - Ryanair, compagnie irlandaise à bas coût. - Easyjet, compagnie européenne à bas coût. et sur le secteur Long-courrier, celle des compagnies du Golfe et des pays émergents d’Asie. De plus, l’insécurité persiste pour le groupe avec l’explosion des

Dossier Marketing entreprise Ryanair Dossier Marketing entreprise Ryanair Analyse du marché et de la compagnie Ryanair I/ Etude du marché aérien low cost. L’offre sur le marché aérien doit être distinguée entre l’offre mondiale et nationale. A cela s’ajoute les compagnies spécialisées, les groupes multi modaux et enfin les compagnies low cost. Les différentes compagnies low cost. L’implantation des compagnies aériennes low cost est assez inégale en Europe. Les parts de marché pouvant aller

moyenne chez Air France sur le moyen-courrier. Selon la Fédération nationale de l'aviation marchande (Fnam), les pilotes des compagnies traditionnelles européennes (Lufthansa, British Airways) volent 700 à 750 heures, ceux des low costs easyJet et Ryanair entre 800 et 850 heures, un niveau proche du plafond européen (900 heures). C'est ainsi que les syndicats réclament la création d'un contrat unique de pilote englobant Air France et Transavia et c'est sur ce désaccord qu'est né le mouvement de grève

billets d’avion à 17,99 euros ? À première vue oui : EasyJet et Ryanair sont respectivement les deux compagnies européennes les plus rentables, tandis qu’Air France a tout juste gagné de l’argent en 2013. Avec la flambée du chômage et le ralentissement du crédit, il paraît logique de miser sur les baisses de prix pour dynamiser la consommation. Mais en apparence seulement. Sur la ligne Paris-Milan par exemple, les prix de RyanAir sont trois fois moins chers que ceux d’EasyJet. Son secret : ne s’implanter

les deux modèles finissent par être rachetés par la concurrence ou par disparaître complètement. Les transporteurs low-cost assurent traditionnellement des vols court-courriers et l'on voit se développer progressivement les long-courriers low cost. Ryanair, Easyjet et Airasia, tentent de retirer du voyage en avion l'ensemble des éléments annexes et donnent au passager la possibilité de choisir ces services supplémentaires en les payant. En outre, ils utilisent souvent des aéroports secondaires situés

une hausse de 17%. | Ryanair finira bien un jour par racheter son rival irlandais Aer Lingus , déclare Michael O'Leary, directeur général de la compagnie aérienne à bas coûts, cité par le Sunday Independant. | |Depuis 2006, Ryanair a échoué à deux reprises à racheter Aer Lingus en raison de l'opposition de la direction d'Aer Lingus.. | |Ryanair est le premier actionnaire

the major issue. According to our computations, there is one of the alternatives, which is the best to enhance Ryan Air’s competitive advantage: stay the leader on the airlines’ low-cost market. We also present you how to implement our suggested strategy (financially and technically speaking). Furthermore, the implementation of the second best alternative has also been design in case the first solution is rejected. Do not hesitate to contact us if you want more explanations.

strict minimum, le placement dans l'appareil supprimé, et les prestations accessoires, repas et boissons servis en vol, sont facturées. Chasser les coûts Le fonctionnement inventé par Southwest Airlines, reproduit plus tard par easyJet, Vueling ou Ryanair en Europe, consiste donc en premier lieu à faire la chasse aux coûts. Au fond, ces nouveaux venus ne doivent pas tant leur succès à l'invention d'un modèle économique inédit qu'à l'incapacité des compagnies classiques de regarder à la dépense. Vitrines

• La différentiation par le service tourné vers la satisfaction du client • La différentiation par la marque et l’image qui est beaucoup plus axé sur l’entretien de la marque par des efforts commerciaux colossaux. F-Exemple : RYANAIR et AIR France Ryan Air est une société de transport irlandaise spécialisé dans le low cost par opposition à Air France qui fait une différentiation par le produit par l’existence de différentes classes sur ses vols. G-Exemple :Lacoste