Stratégie American Airlines

opèrait : Genève-Nice. Face à la trop grande prise de parts de marché d’Easyjet, AF a du abandonner ce tronçon. Aujourd’hui, pour se rendre à Genève de Nice avec AF, il faut transiter par Paris. De plus, on observe actuellement une évolution dans les stratégies de certaines compagnies low cost, prenons l’exemple d’Easyjet qui essaie de plus en plus de capter une clientèle affaire (25% de ses clients), en mettant en avant la réduction des coûts pour une entreprise. Un argument très recevable dans le contexte

compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage élevés 1.2.4 Des coûts fixes optimisés 1.2.5 Analyse

PDG succédé par Gilles Pélisson en 2006. Donc une certaine stabilité et efficacité. | * Lors du choix du PDG en 2006 du groupe Accor, il y a eu des distorsions et des divergences stratégiques ce qui a pu causer du tort au groupe. | Stratégie / management | * Management en succursalisme ou en franchise pour la plupart des hôtels en fonction des objectifs fixés pour chacun et en fonction du pays de l’implantation. * Le groupe Accor se dirige vers un management durable qui tient

secteur très compétitif des compagnies aériennes Les compagnies aériennes sont aujourd’hui confrontées à une concurrence acharnée et mondiale. Les sociétés misent donc sur différents modèles d’entreprise et différentes stratégies. La «stratégie des vols à bas prix» et la «stratégie des alliances» en sont deux exemples. Chapitre 5: Le revers de la médaille Interview de Daniel Vischer Le transport aérien et les infrastructures qui l’accompagnent créent des emplois et sont un moteur économique. Mais

au gré des modes et des opportunités de développement des compagnies low-cost qui les opèrent, d'être remplacées aujourd'hui par des villes sur la côte espagnole, demain par des villes d'Europe de l'Est... La segmentation des marchés dans la stratégie commerciale d'Air France-KLM La segmentation, étant une partie de la démarche stratégique d’Air France-KLM, est fortement appliquée pour accroître les parts de marché du groupe dans les marchés tant mondiaux que domestiques. En effet, afin de consolider

l’école sociologique ou école de la contingence structurelle (1960-1970) la notion de contingence : il n’existe pas de structure idéale pour une organisation. L’efficacité d’une structure dépend de son environnement et des caractéristiques ( ex : stratégie, culture, taille, technologie…) de l’organisation. L’organisation est assimilée à un système organique évoluant dans son écosystème. BURNS ET STALKER L’environnement est le seul facteur de contingence déterminant le type de structure.

façon que la firme installée mais en réduisant son niveau de production légèrement au dessous de son concurrent. Dans ce cas, la configuration initiale ne serait plus soutenable. Cette analyse suggère que sur un marché parfaitement contestable, une stratégie de prix prédateurs n’est pas profitable. Enfin, elle suggère l’absence de prix ou de profits excessifs (prix de monopoles). Sur des marchés parfaitement contestables, même une situation de duopole peut satisfaire la règle fondamentale de tarification

discount airline? If you’re Virgin America, brainchild of the British billionaire and provocateur Richard Branson, it’s easy: You take five of your most glamorous flight attendants and build a reality show around them. (“Fly Girls,” the docu-drama, debuts in March.) A risky marketing move? Perhaps. But you’d expect nothing less from the Branson empire. [pic] Sir Richard’s U.S. offshoot isn’t just selling cheap tickets; it is selling an experience — and one that few other domestic airlines are trying

low cost. Les principales activités du groupe sont le passage, le fret et la maintenance. Le groupe développe également des activités complémentaires comme le catering et le transport de loisir. Le groupe met un point d’honneur à poursuivre une stratégie de croissance rentable associée à une politique de développement durable. Le trafic de la compagnie franco-néerlandaise a ralenti le mois dernier (- de 3,2%), mais ses capacités ont enregistré un repli similaire (-2,9%), ce qui limite le coût pour

dans le modèle low-cost 13 1. Définition du modèle low-cost dans l’industrie aérienne 13 2. La stratégie d’Easy Jet 15 A. Le marché 15 B. Objectif stratégique nouveau : la différenciation 15 C. Applications organisationnelles 16 3. La stratégie de Ryan Air 18 A. RYANAIR ET EASYJET : UNE OFFRE PRODUIT DIFFERENTE. 18 B. LA STRATEGIE CONCURRENTIELLE 19 C. LA STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT 21 III. Les clés du succès, les résultats, les menaces. 22 1. Les clés du succès